激光立体成形技术的发展及应用于商用飞机

2012-08-02 10:41

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导读： 航空航天和大型机械装备关键零件的高性能修复，是激光立体成形技术的又一个重要应用领域。

　　近日，对于西北工业大学凝固技术国家重点实验室来说是一段忙碌的日子，中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记金壮龙一行到访，考察为我国大型商用飞机大型钛合金结构件制造而专门建立的激光制造工程中心。金壮龙抚摸着高达3米的激光立体成形C919飞机中央翼缘条，激动地说：“感谢西工大对大飞机事业的支持。”第二天，工业与信息化部苏波副部长视察调研，他兴致勃勃地登上激光制造工程中心6米高的激光立体成形装备，一边仔细观察大飞机钛合金零件的激光立体成形过程，一边向黄卫东教授详细询问激光立体成形的工作原理和技术特点，连声说：“开眼界了。”考察结束后，苏波对陪同参观的西工大校领导说：“我还要特别转达中国商飞对西工大的感谢——感谢西工大对大飞机事业的支持。”同天，参加西北工业大学凝固技术国家重点实验室学术委员会的专家学者们来到激光制造工程中心考察。实验室学术委员会主任、中国工程院副院长干勇院士感慨地说：“太了不起了！西工大太了不起了！激光成形技术达到如此高的水平，在世界上也是首屈一指的。激光成形技术在民机上的应用，将是中国制造领先于世界的标志性成果！”

黄卫东教授（左1）向中国商用飞机有限责任公司董事长金壮龙(中)和西北工业大学校领导汇报C919飞机中央翼肋上缘条毛坯的制造情况

黄卫东教授（左1）向中国商用飞机有限责任公司董事长金壮龙(中)和西北工业大学校领导汇报C919飞机中央翼肋上缘条毛坯的制造情况。

　　采用激光立体成形技术来解决飞机大型钛合金结构件制造技术难题，是C919飞机总设计师吴光辉的强烈愿望。钛合金应用量是现代飞机先进性的一个代表性指标，然而，我国在大型钛合金结构件的制造技术能力上同欧美相比还有很大的差距，在满足C919飞机需求方面还存在严重的技术困难。在这个关键时刻，吴总注意到西工大在大型钛合金结构件的激光立体成形技术方面所取得的成就，寄希望于采用这项先进的新技术来解决大飞机制造中面临的困难，同时形成中国大飞机制造具有自主知识产权的特色新技术。吴总找到西工大姜澄宇校长，表达了中国商飞希望西工大给予技术支持的愿望，得到姜校长的积极响应。

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