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中国航母从这里起航

         美国《战略之页》网站9月4日刊文称,过去10年间,2艘052B级和2艘052C级驱逐舰先后列装中国海军。目前,至少有2艘更加先进的052D级驱逐舰正在建造之中。052D级驱逐舰排水量约7000吨,除了可发射防空导弹和反舰导弹的64单元垂直发射系统,还装备有一门130毫米口径舰炮、2座三联装反潜鱼雷发射管、2门用于反导防御的30毫米口径近防炮,可搭载1架舰载直升机,整体性能已经与美国海军现役的“阿利-伯克”不相上下。《战略之页》还在另一篇文章中猜测,中国海军2艘甚至更多艘的“元”级潜艇安装了不依赖空气推进(AIP)系统,水下巡航时间更长。

        随着新式驱逐舰和潜艇的批量服役,中国航母编队中的兵力已基本到位。

         一、大功率光纤激光器在船舶制造业中的应用趋势

         光纤激光器是近几年激光领域里极其关注的热点,在加工领域光纤激光器有迅速替代传统的YAG、CO2激光器的趋势,人们普遍认为,大功率光纤激光器将是第三代最先进的工业加工激光器。

         1大功率光纤激光器的优点

         目前商用化的光纤激光器输出功率连续功率已上升到数千瓦的量级,以至万瓦的量级。与一般的激光器相比,光纤激光具有许多独特的优点,例如光束质量好;体积小,重量轻,免维护;风冷却,简单易操作;运行成本低,可在工业环境下使用;寿命长,加工精度高,速度快;电能转化效率高,可以实现智能化,自动化,柔性化操作等。基于上述的优点,其应用领域已经扩展到汽车制造,船舶制造和航空制造业等的金属和非金属材料的激光切割激光焊接等方面。

         2大功率光纤激光器的工业应用

         最近,国际上采用光纤激光焊接技术在造船,汽车制造业的应用受到相当的重视。在欧美发达国家中,大约有50%—70%的汽车零部件都用到了激光加工技术,并以激光焊接和激光切割为主。上海大众等汽车制造厂也采用激光加工技术焊接车身与箱体等部件。欧美及日本主要的大型船厂已大量采用激光加工技术,例如美国在最新建造的新型船舶上广泛使用高强度,低合金钢的T型构件,采用激光焊接技术,使船舶的重量大大降低。船体平板为了适应海洋流力学的需要,都被设计成具有复杂的三维曲率形状,激光辅助平板成型技术可以代替费力、费时、具有一定的危险性的机械加热成型工艺,应用前景良好。日本的Kawasaki重工等造船企业已经安装了高功率激光平板切割系统。德国的Meyer Werft也安装了四台12KW的CO2激光器,用来焊接不同长度的船体加强杆。目前美国、欧洲等地区正在进行大功率光纤激光工业加工设备的开发,正在进行的有2KW、6KW输出的工业级光纤激光器的加工设备的二次开发。我国已开发出小功率系列工业光纤激光产品。中小功率激光加工设备,如激光打标机,雕刻机,切割机,焊接机等也广泛应用各个行业,但大功率光纤激光器工业加工应用尚是空白,而在我国造船工业中甚至还没有使用激光加工技术。

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