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激光熔覆应用于磨损缸孔修复

导读: 在维修或优化发动机零部件方面,激光熔覆是一种成熟的技术,由于其可靠的可重复性、少量的热敏元件应力和实现低成本的机械改造,这些优势都让激光熔覆成为一种不可缺少的技术。

  在维修或优化发动机零部件方面,激光熔覆是一种成熟的技术,由于其可靠的可重复性、少量的热敏元件应力和实现低成本的机械改造,这些优势都让激光熔覆成为一种不可缺少的技术。现在市场上出现了一种新的设备——iClad,可用于熔覆内部轮廓或盲孔,达到传统的加工头所无法企及的水平。这种微型加工适用于熔覆直径小至26mm的孔,加工深度可达500毫米。现在,它的生产者Pallas公司(位于德国Wrselen)首次给iClad装备了一个旋转加工头,可以用来修复柴油火车发动机中磨损的缸孔。配备旋转功能的机器在众多应用方面拥有无与伦比的潜力,修复带有偏心孔或直径50毫米或以上的非旋转对称的开口组件的内部轮廓,加工深度可达500毫米。

  修复大型柴油列车的发动机

  比利时激光专家——Laser Coating Diamond Technology公司(简写为LaserCo DT),总部设在比利时Str py- Bracquegnies,通过激光熔覆和金刚石涂层保护金属免受磨损。一家比利时铁路运营商委托该公司,采用激光熔覆技术对上下活塞的反转点来整修磨损的缸孔。该公司的常务董事Hugues Desmecht,要求位于德国Aachen的弗劳恩霍夫激光技术研究所(ILT)开展可行性研究。关于这项研究,ILT与Pallas公司紧密合作,早期两者合作开发出了iClad,并且现在正在市场上销售该系统。在这项研究中,基于iClad的激光熔覆被用于修复六个损坏缸孔中的两个。

  无需更换部件

  更换发动机所需要的成本大约是20000美元。考虑到在运输过程中所消耗的大量资金和时间,激光熔覆是被认可的更具时间和成本效益的替代方案。对于足够大的孔径,如直径100毫米或更大,市场上现有多种传统的加工头能提供外部或内部轮廓的加工。现在,随着小型旋转iClad头的问世,它已成为一种可靠的维修受损缸孔的新技术,是以前标准加工头所无法做到的。因此,LaserCo DT公司和比利时的铁路运营商对ILT所进行的可行性研究有着很高的期望。

  小型加工头——出色的性能

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