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激光为国产C919打印翅膀

导读: 大飞机项目是国家大力扶持的项目,在C919的制造过程中采用了许多先进的技术,激光3D打印就在飞机翅膀的过程中发挥着重要的作用。

  C919,是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。C是China 的首字母,也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母,同时还寓意,就是立志要跻身国际大型客机市场,要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。2011年6月底,中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。2012年11月13日亮相珠海航天展,获得中外用户达15家,订单增至380架。

  大飞机项目是国家大力扶持的项目,在C919的制造过程中采用了许多先进的技术,激光3D打印就在飞机翅膀的过程中发挥着重要的作用。

C919

C919

  不久前开放的全国首家3D“打印照相馆”,将神奇的3D打印技术带入古城市民的生活。甚至连医用假牙、植入关节,甚至航空航天的关键配件等结构复杂的金属物件,都在西北工业大学里变魔术般的一一“打印”出来。

  3D打印学名叫增材制造技术,原理是将计算机设计出的三维模型分解成若干层平面切片,然后把“打印”材料按切片图形逐层叠加,最终“堆积”成完整的物体。

这是为国产大飞机C919“打印”出的中央翼缘条

这是为国产大飞机C919“打印”出的中央翼缘条

  西北工业大学凝固技术国家重点实验室,是我国3D打印技术研发最出色的单位之一,主要发展名为“激光立体成形”的3D打印技术。该技术通过激光融化金属粉末,几乎可以“打印”任何形状的产品。其最大的特点是,使用的材料为金属,“打印”的产品具有极高的力学性能,能满足多种用途。

  “随着航空航天技术的发展,零件构造越来越复杂,力学性能要求越来越高,重量却要求越来越轻,通过传统工艺很难制造。而3D打印则可以满足这些需求。”西工大凝固技术国家重点实验室主任黄卫东说。

  在这个实验室,记者透过“打印机”的玻璃窗看到,一束激光在计算机控制下移动,激光头两侧喷嘴喷出的金属粉,被激光熔化,一层层凝固、堆积。一小会儿,一个结构复杂的金属件展露出雏形。

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