我将定义几个术语以使我们能很清楚地理解这个系统。“高功率”是指兆瓦级6模块激光。“低功率”是指该系统和相关控制高能光束并使之瞄准目标的光学控制系统中的所有激光。高功率测试到这步已完成所有的地面测试。我们点火成功后，在地面的747机体上测试了70多次激光发射。对于低功率系统，我们完成了被动飞行测试，证明传感器和系统能在飞行中侦测和捕获到目标并进行跟踪，主动飞行测试是系统侦测导弹。记住，我说的实战序列是用固体激光侦测弹体并测量大气成分。2007年，我们用低功率替代高能激光（surrogate high-energy laser，简称SHEL）针对非合作的（non-cooperative）目标演示了全部的跟踪和实战序列。

　　非合作目标如图4所示。有架“大乌鸦”飞机是“羽毛”模拟器。基本上，你必须检测“羽毛”，因此，我们必须有东西来模拟它；显然，我们不会让飞机着火。在那有个看上去像羽毛的模拟物，我们用红外系统跟踪并拣选出来。随后用目标排除器（Eliminator）找到导弹的鼻锥部，并像灯塔那样照射其中一点。我们还要测量大气的失真度，然后用替代高能激光照射弹体（显然，要用与你看到的一个导弹正常移动稍有不同的速率移动），接着以低能光束补充照射。我们在2007年完成了所有的测试。那也是首次捕获到非合作目标，展示了实战序列的所有情况。显然这还不是处于助推段中的弹道导弹，因此，问题在于当我们必须以弹道导弹的爬升速率跟踪它时，转塔能否做到。我们用一架 F-16 以变动爬升（zoom climb）接近飞机进行实测，演示证明我们达到了所有的杀伤率和循环跟踪率，这是对付导弹所必须的。

　　我们谈到过时间表。那么我们现在到什么程度呢？答案是我们正进入全部集成系统关键飞行测试阶段。我们现在正处于集成激光系统阶段。我们已在爱德华兹空军基地的飞机上完成了激光激活试验。三言两语可能说不清楚这点。飞机实际上是在地面上，但确实是要进行飞行测试。我们正在进行激光系统的地面测试。为了在地面上测试激光，实际上需要一次全真空测试，因此，（我们）在爱德华兹空军基地上建造了重要的测试设施。我们已做过真空负载测试，实际上在前个晚上就已完成。第一步是证明真空系统的工作原理，并让我们了解这对飞机有什么作用。我们之后通过化学（燃料）流注测试，我们称之为“全系统考验”。除了注入化学（燃料）使其发出激光之外，我们将做完激光系统所需的各种测试。最后，假如（现场的）各种事项都处于良好工序中，我们就万事大吉，可以快速离开（现场）了。

　　我们小心翼翼地摸爬滚打。每个步骤都谨小慎微，以确保化学流注的安全和任何系统都处于工作状态。然后，我们打开飞机上的激光对准热量计，那实际上是在飞机上的。事实上，那是我们试图要在本年完成的首要难题之一：机载激光器在飞行测试中对热量计进行实际的发光测试。此番测试之后，下一步可能对我们来说是最重要的事件，将经过热量计测试的激光通过全部光束控制系统，然后从转塔鼻部发出。这将是我们首次实施兆瓦级激光训练，这本来应在以后的几个月才做。