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自动驾驶激光雷达火爆了!Velodyne工厂和Waymo的大降价

导读: CES 2017,自动驾驶赚足了我们的眼球,还有各大车厂各种概念车型,令人眼花缭乱、目不暇接。相比于上周的热闹,这一周汽车出行圈显然冷清一些,但也不至于沉寂,这就领您回顾一番。

CES 2017,自动驾驶赚足了我们的眼球,还有各大车厂各种概念车型,令人眼花缭乱、目不暇接。相比于上周的热闹,这一周汽车出行圈显然冷清一些,但也不至于沉寂,这就领您回顾一番。

1、独家探访Velodyne美国工厂,揭秘激光雷达如何生产

探访Velodyne工厂:Waymo要将激光雷达成本降低90%

刚参加完CES 2017报道的国内媒体,本周亲身前往美国Velodyne工厂,揭秘Velodyne如何生产激光雷达(LiDAR)。

Velodyne现有的生产基地整体面积大概在5000平米以上,包含办公人员在内,整体不到百人,约有半数以内人员参与生产工作。Velodyne激光雷达的生产过程是供应商们将定制好的激光器、接收器、透镜等交付到这里,然后由工人们负责组装、调校、测试。

在生产车间内,日常生产过程主要是将多路激光器和接收器安装进模具,同时对激光器-镜片-透镜-接收器这个路径进行校准,激光器和接收器的组数就是我们常说的“16线、32线”等线数。

目前,Velodyne的生产线已经引入机械臂,将大大提升生产速率——几十倍。

2、特斯拉建70兆瓦太阳能电场,为Gigafactory供电

探访Velodyne工厂:Waymo要将激光雷达成本降低90%

特斯拉上周在美国内华达州召开投资者会议,宣布了建设世界上最大的太阳能发电场计划。

据了解,特斯拉计划在工厂屋顶安装70兆瓦的太阳能电池阵列,其规模将是世界第二大屋顶太阳能电场的7倍。目的是让Gigafactory不消耗任何化石燃料,利用太阳能可以获得所需电力。

据了解,特斯拉希望Gigafactory在未来能够生产出每年35千兆瓦和50千兆瓦的电池组,供50万辆 Model 3 使用。届时,世界电池生产总量有望翻一番。

新款Model 3也现身该投资者活动,但是真的不会再跳票了吗?

3、Waymo将激光雷达成本降低90%,开始自主生产自动驾驶相关硬件

探访Velodyne工厂:Waymo要将激光雷达成本降低90%

近日,Alphabet公司(谷歌母公司)旗下自动驾驶公司Waymo宣布,已经大幅削减了自动驾驶的关键性传感器——激光雷达的成本,降幅达到惊人的90%。

Waymo CEO John Krafcik同时表示,他们将自行打造包括视觉系统、雷达、光探测(Light Detection)和激光雷达(LiDAR)在内的所有硬件设备。目前的进展是已经开发出了两款全新激光雷达,它们分别负责近程和远程探测任务。

上面的Velodyne是不是要开始着急了?

4、苹果Swift语言之父出走,加盟特斯拉负责Autopilot项目

探访Velodyne工厂:Waymo要将激光雷达成本降低90%

1月11日,在苹果已经工作了十多年的Swift之父Chris Lattner宣布辞职,将加入特斯拉,担任Autopilot软件部门的副总裁。Chris Lattner还主导了Xcode和App Store框架的开发。

此外,加盟特斯拉之后,Lattner将会取代在特斯拉兼职的Jinnah Hosein的工作,作为SpaceX软件部门的副总裁。

iPhone诞生十年后,苹果留不住人了吗?Lattner又能为特斯拉带来什么呢?

5、美拉斯维加斯公布该市第一辆无人驾驶巴士

探访Velodyne工厂:Waymo要将激光雷达成本降低90%

1月10日,美国拉斯维加斯向公众公布了该市的第一辆无人驾驶巴士,由法国Navya公司研发的无人驾驶巴士阿尔玛(Arma)。据悉,这辆无人驾驶巴士可搭载12名乘客,最高时速为43公里/小时,不过试营运期间行驶时速将限定在19公里/小时。雷锋网此前还报道了这款车今年将在新加坡上路测试。

这辆巴士将行驶在拉斯维加斯老街-东弗里蒙特街(East Fremont Street),车辆运行时间为上午10点-下午6点,试运营将持续到1月20日。在此期间乘客将可以免费乘坐此款巴士。

这么慢,显然不是老司机!但不可否认,这是无人驾驶商用的尝试。

6、特斯拉超级充电站开始收费

探访Velodyne工厂:Waymo要将激光雷达成本降低90%

过去,特斯拉车主都可以免费使用特斯拉超级充电站给车辆充电。而从今年1月15日开始,新购买特斯拉汽车的用户每年将可以免费充电行驶1000英里(约合1609公里),随后再使用超级充电站将需要付费。

在全球大部分地区,特斯拉车主将按照每千瓦时来付费,这意味着用户充多少电就需要付多少钱。然而在某些地区,根据当地监管规定,特斯拉将按照充电分钟数来收费。特斯拉表示这是为了满足监管的要求:在北美,每个州或每个省的充电价格保持一致;在北美以外地区,每个国家的价格保持一致。

对于一些常见路线,特斯拉给出了充电价格:

从旧金山到洛杉矶,大约需要15美元

从洛杉矶到纽约,大约需要120美元

从巴黎到罗马,大约需要60欧元(约合64美元)

从北京到上海,大约需要400元人民币(约合60美元)

需要指出,这只是使用特斯拉超级充电站充电的价格,自行充电的成本与此不同。此外,用户还有每年400千瓦时的免费充电额度。

7、用《GTA5》测试出来的自动驾驶,会是什么风格?

探访Velodyne工厂:Waymo要将激光雷达成本降低90%

继去年英特尔实验室和德国达姆施塔特大学利用电脑游戏《GTA5》测试无人驾驶,近日普林斯顿大学自动驾驶项目DeepDrive也宣布将利用《GTA5》训练无人驾驶系统。

这个游戏世界中,驾驶员们会按照真实的交通规则行驶,红灯停绿灯行,而人行道上甚至还有行人和自行车。利用这个现成的沙盘,让人工智能操控的自动驾驶程序代替人类玩家进入游戏,驾驶车辆在虚拟的世界中行驶。在收集信息的过程中,还能做到精准收集,对各种气候,灯光场景有选择性地分析。

自动驾驶往往需要在实际场景中测试,收集大量的道路数据。在人力资源成本高昂的发达国家,这并非易事。所以用游戏环境来模拟,也许不失为一个好选择。

但是,用《GTA5》测试出来的自动驾驶,其风格不敢想象。

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