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安全马虎不得 沪地铁维保工作人员凌晨还在忙碌

导读: 2月15日,除夕夜。23时35分,17号线的末班车回到了在龙星路沪青平公路附近的17号线轨道基地。此时,轨道基地维保班的工作人员们开始了他们繁忙的工作。

安全马虎不得 沪地铁维保工作人员凌晨还在忙碌

工作人员在复查轨距水平。(资料图片)

有一群默默无闻的地铁一线工作人员,假日期间保障着地铁的安全运营。

2月15日,除夕夜。23时35分,17号线的末班车回到了在龙星路沪青平公路附近的17号线轨道基地。此时,轨道基地维保班的工作人员们开始了他们繁忙的工作。

孔佳麟,是上海地铁车辆17号线“智慧运维”团队的负责人,也是今年除夕夜的值班人员。记者见到他时,他正穿着一身工作制服,对着电脑查看。通过电脑就可进行检测列车?孔佳麟解释:“轨旁在线检测系统安装在朱家角地铁站入库线上,以不停车检测的方式,自动完成对车顶、车侧及车底的高清图像获取及异常状态自动识别,通过激光测量技术,完成车辆轮对关键尺寸的在线测量,该系统还能实现走行部可视部件二维及三维图像显示。”

在他身旁是上海地铁车辆17号线日检三组的负责人王志俊,他的手里多了一台笔记本电脑。这台电脑相当于一个大数据库。“现在,17号线正尝试多种智能维保手段。”与此同时,另一群地铁工作人员正在细致地检查着地铁轨道。轨道是地铁安全的基石。工务王子杰率领的团队对17号线轨道进行每周2次的巡检,检查范围从东方绿舟站到虹桥火车站,包括辅助线、存车线、出入段线等,总计线路长度达72.163公里,道岔48组。

17号线正线有11个巡检组,每组2人,相当于平均每组巡检要在夜间0:30—3:30这个时间段内,一手推小车,一手拿着手电筒,步行检查6.5公里。当走到道岔、线路的关键位置,会停下来,用小锤逐个击打,确认螺栓松紧,松动的话马上就得紧上去……

杨志远是团队的技术骨干,他在除夕夜值班,在凌晨接近冰点的高架上,他手拿着道尺,检查着关键地段的轨道几何尺寸,他一边擦着额头上的汗,一边腼腆地说道:“除夕当然想回家团聚,但地铁安全关系到每一个市民乘客,来不得半点马虎。”

如果把现场检查人员比作眼睛,那么王子杰监管团队就是大脑。他们不仅监控着巡检的质量,而且利用大数据,分析制定相应维护策略。王子杰说,在上海地铁工务运作着“点巡检系统”,每一组巡检都有一个专用手机,巡检发现的病害故障在当场会实时录入系统,而他的团队会把这些数据汇总,综合分析后罗列出每组巡检的薄弱地段,制定每个巡检组更精准的补修计划,更高效地提升着设备质量。

(来源:解放日报)

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