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高铁上 硬币竖立不倒的背后

导读: 钢轨经过车轮的反复碾轧,表面会产生裂纹、掉块。这个时候就需要,鹰潭工务机械段打磨车工长万文超他们把钢轨打磨平顺。

据中华之声报道,2月25日凌晨,一列钢轨打磨车在武夷山脉隧道中穿山而出,行驶在赣瑞龙铁路上。空气中弥漫着一股“铁味”,车体底部迸射的火花划亮了夜空,与点点星光交相辉映,所过之处钢轨如镜般铮亮。

钢轨经过车轮的反复碾轧,表面会产生裂纹、掉块。这个时候就需要,鹰潭工务机械段打磨车工长万文超他们把钢轨打磨平顺。如果打磨质量不高,列车就运行不平稳,旅客就感觉不舒服,硬币也不可能竖立在高速运行的高铁动车组上。 为保证打磨线路质量,他们先用激光精测钢轨外表,将结果与设计廓形细致比对,最后确定打磨的尺寸,以求达到分毫不差。

这列打磨车有96个打磨石,每个都有20斤重,但打磨修理的深度只有头发丝那么细。打磨钢轨,相当于厨师在豆腐上切菜,必须细致、精准、小心翼翼,干的就是零点几毫米的活。

春运期间,万文超所在的钢轨打磨车要对1868.2公里高铁线路进行打磨作业,其中赣瑞龙铁路就有56座隧道、87座桥梁共156.3公里,需要争分夺秒地在晚上抢进度,工作强度可想而知。万文超他们就像是打磨石上的一个刻度,只有他们更精准,才能使中国高铁的车轮,在钢轨上更加平稳、更加快速。

(来源:央广网)

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