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塑料油箱上的激光编码

导读: 美国Kautex Textron公司宣称是首个研制汽车塑料油箱的企业。相比金属油箱,塑料油箱有诸多重要优点,如抗腐蚀性、渗透性、可再利用性、重量更轻(这在行驶过程中尤为重要,可以减少整个车辆的重量,从而降低油耗),而且设计方案更多样化。

  美国Kautex Textron公司宣称是首个研制汽车塑料油箱的企业。相比金属油箱,塑料油箱有诸多重要优点,如抗腐蚀性、渗透性、可再利用性、重量更轻(这在行驶过程中尤为重要,可以减少整个车辆的重量,从而降低油耗),而且设计方案更多样化。由于汽车制造商提高了燃料系统的复杂性——包括减少尾气排放、车载诊断系统,以及存储代用燃料的能力等,所以油箱制造商了相应地提高了燃料系统的功能性和复杂性。Kautex Textron很好地应对了这一挑战,世界各地的车辆上都能见到该公司产品。现今,北美所产油箱中85%是塑料油箱。

  在美国印第安纳州东北部的小镇阿维拉(Avilla),Kautex Textron公司经营着一家占地面积7万平方英尺的工厂,拥有九条塑料油箱生产线。阿维拉工厂建立于1993年,创建之初是德国Kautex Textron股份有限公司在美国的分公司,现在是美国Textron公司的子公司,该工厂2003年被《工业周刊》评为最佳工厂,称该公司“具有远大的前景,而工艺的改进推动其步入世界顶级行列”,成为美国的顶尖工厂之一。

  记者采访了该公司的信息技术经理Gene Collison和高级控制工程师Glenn Suever,了解Kautex Textron公司(以下简称“Kautex”)用激光技术替代聚乙烯标签的情况。

  油箱构造

  油箱曾是单层塑料结构,不符合挥发性碳氢化合物排放的要求。多层油箱符合美国环保总署关于碳氢化合物的排放水平标准,多年以来这一标准一直在提高。油箱由六层塑料组成,其中一层是防止碳氢化合物挥发到空气中的屏障。这一过程类似于多层三明治包装袋,可以让水份入内而将空气阻隔在外,从而保持三明治的新鲜。

  Kautex构建的燃料系统现用于世界上大多数汽车上。在美国,该公司现在每年向通用汽车、福特、克莱斯勒、丰田和本田等公司装运120万个油箱。汽车公司依据准时化存货计划进行采购,因此油箱生产线若出现故障将引起严重的物流问题。Collison表示,即使油箱是空的,它们也占据很多空间,因此Kautex一直保持着较低的存货。因此,如果公司的生产线出现问题,不仅会搅乱Kautex的生产,也会对准时化(JIT)客户产生同样的影响。

  Kautex使用高密度聚乙烯塑料制造油箱,并在外层涂上碳黑色。公司使用激光蚀刻平坦的黑色外层表面,留下棕黄色的标记,既清晰易见,又能被扫描出来。Kautex一开始使用印刷的聚乙烯标签,但是两年后在为福特公司提供产品的时候,该公司试着使用二极管泵浦Nd:YAG固体激光器在油箱上蚀刻出标签。蚀刻出来的文字很清晰,但是在蚀刻Code 39条形码时效果不佳。Kautex设法优化激光工艺,但是蚀刻出来的锐线(由扫描器读取),从未达到期望的A级质量。

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