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塑料油箱上的激光编码

2012-10-08 10:14
孤身万里游
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  光纤激光器的引入

  因此,Kautex邀请ID Technology公司展示Macsa F-9000光纤激光器及基于Windows的Marca软件。ID Technology公司带来了一套系统,并使用一些条形码进行编程。Kautex本来需要数小时或数日才能获得一条合格的条形码,使用这套系统几乎可以即刻获得。

  油箱外层的碳黑色能够吸收光纤激光器发出的能量,使颜色变为浅棕褐色,为随后的读取提供了所需的对比度。人们可以控制这一软件,无需深度蚀刻也能获得良好的对比度,因为深度蚀刻可能会损害油箱的完整性,还会对条形码的线条边缘产生负面影响,从而增加读取的难度。

  激光蚀刻标签标记必须保证至少在10年内仍可读取。公司对油箱生产记录数据库进行维护,可以用于追溯或质保。我们询问,路面上沉积的盐类是否会对标记的清晰度产生影响?Collison表示,现在的要求是让汽车制造商可以读取纸质标签或聚乙烯标签,因此对于以条形码格式显示Kautex数据的激光蚀刻标签来说,要求也是相同的。与明显成本更低的印刷标签相比,激光蚀刻有何好处?Collison和Suever回答:印刷标签需要经常对机械印刷机进行维护,而激光蚀刻减少了这一方面的工作,降低了标签的成本,降低了色带的成本,以及减少了更换标签卷的时间。

  他们指出激光器的固定设备成本高,但是运营成本低。印刷机维护费用高,关闭印刷标签机以及再次启动的成本高昂,此外在重启时总会造成一些浪费。而使用激光器的话,可以连续运转。他们承认在一开始激光器比较昂贵,但激光器不是耗材,因而可以抵消纸质标签的运营成本。可能更重要的是,使用激光可以保证蚀刻在油箱上的信息,而标签可能在转换或在重新装载过程中被撕毁。管理层从一开始就支持使用激光器,当他们看到激光器在运营成本上相比印刷标签工艺所能节约的成本,也就不再顾虑高投资成本问题,他们希望采用一个有效的工艺,且维护费用较低。

  Kautex将客户提供的某些数据——日期/时间和产品型号——也加入激光蚀刻标签中。

  客户的纸质标签也含有Kautex的条形码号码,因此一旦纸质标签丢失,也有办法利用激光蚀刻标签来追踪油箱。Collison推测,随着汽车业更多地采用二维条形编码,汽车制造商可能会决定走激光蚀刻这条路。

  Code39条形码不足4英寸长。这是一个16位数字序列号,最多可以有20个字符。Code128或二维编码则更可靠,但它们可能需要变更生产线扫描器控制器,因为其无法读取二维条形码。Kautex公司运转着九条生产线,其中三条使用激光器蚀刻标签。Kautex曾考虑过使用其它激光器供应商的光纤激光器,但和目前使用的固体激光器相比,结果并未更出色。Collison表示,区别在于Macsa激光器的脉冲频率输出,他认为这对于其应用来说至关重要。

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