7.汽车齿轮激光焊接

　　采用激光焊接技术进行齿轮总成的连接，可提高变速器齿轮的产品精度，简化产品结构及制造工艺，能方便地满足产品开发与试制中零部件结构的不断调整及样件制造的需要，并有利于设计人员对产品结构进行合理布局，不断提高产品开发与制造水平；同时，由于激光焊接的齿轮件结构紧凑，精度和可靠性提高，可减少车辆故障率，并提高车辆操纵灵活性，提高产品信誉。

　　8.汽车尾管激光焊接生产线

　　激光焊接不锈钢管具有接头热影响区窄、晶粒长大程度小和冷加工成形性能好的优点，可以很好地满足汽车排气管生产后续的所有冷加工工艺要求。焊接速度高，用5kW的激光焊接，速度可达6m/min；焊接质量稳定，质量高、变形小；对后续加工工序可以从简，生产效率高，在同等生产规模情况下可以减少设备的规模。

　　9.汽车后备箱激光焊接

　　后备箱由行李箱盖和后围板组成，由于成形具有90°角，因此采用激光硬钎填丝焊进行角焊。

　　传统的后备箱焊接采用MIG钎焊进行，由于后备箱材料通常为镀锌板，采用MIG钎焊的低热输入来解决镀锌层大量烧损所带来的问题，但是MIG钎焊的高速焊接与小电流下电弧的不稳定性限制了它的效率和质量，激光填丝焊主要针对具有焊接复杂成形或焊缝切线方向急剧改变的焊接，焊接成形表面光滑，难以形成平滑焊缝，另外，MIG钎焊污染较大。如果采用激光钎焊则焊接速度高，则焊缝成形好，质量稳定，镀锌层烧损少。

　　10.汽车保险杠激光开孔设备

　　汽车保险杠是异型件，采用传统的冲压方式非常复杂，并且零件容易产生变形和应力，采用激光切割方式，不需要复杂的夹具系统，无加工应力，切口无变形，更适合后期加工和安装。

        激光技术广泛应用于汽车制造

　　日前宝马汽车向通快公司订购大批碟片激光器，这表明即便是在宏观经济走势给许多其他市场造成了巨大压力的时期，汽车市场对新型激光器的需求依然相对强劲。上周，Rofin-Sinar公司和IPG公司都曾宣称，汽车制造业仍然是激光器行业的一个强劲的驱动力。Rofin公司报告，激光器在汽车行业中的应用相比去年同期增长迅速；IPG公司则建议，如果汽车制造业采用新材料的话，就会看到激光器使用量增长趋势进一步加快。这样的例子很多,比如汽车中使用高强度钢和铝。然而，激光器最终是否会成为铝加工的首选工具，目前尚存在争议，因为这种金属很难焊接。

　　在后金融危机的大背景下，国际主要激光企业纷纷看好汽车制造行业。新的工艺不断出现，更加高效的激光器应用到汽车制造行业，并且应用于生产中的各个环节，大大提高生产效率。现对激光技术应用于汽车行业几个方面做简单的介绍：

　　安全气囊触发器

　　焊接安全气囊触发器需要卓越的激光控制和最稳健的光纤传输系统。密封焊接的质量是影响安全气囊触发器的使用和寿命的关键因素。适当的焊接深度和焊缝宽度能保证焊接强度符合要求，同时焊接时的发热量也得到控制。

　　分时多路复用技术将一个激光器的输出发送到多个工作站，使激光的能力最大化，并且能解决临时停机费用。触发器的焊接时间为0.5至1.5秒，这样复用激光到一个工作站仅在1秒钟的装载/卸载时间内完成，这就花最小的成本得到最大产量。

　　如果元件组装错误，在焊接可能会发生爆炸。JK Nd:YAG激光器的Luminator 光纤传输能够适应这种挑战。近于不可毁坏的Luminator光纤传输系统有专利技术，有防反射保护和新型光纤终端系统，可以使光纤继续在恶劣的机械工作环境下正常工作。

　　JK脉冲激光器和超级Nd: YAG连续激光器系统提供了解决方案。脉冲YAG激光器有卓越的控制能力和低热量输入的特点。脉冲形状可以调节，并可控制激光触发时间及衰减形式，使它们易于安装和使用。在高速操作时，JK超级模式连续激光器将在不增加热量输入情况下进行更快速的焊接。 激光器输出的超级模式改善了焊接速度和深度，与仅用连续模式相比提高了40%。