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汽车制造选碟片还是光纤激光器?

2013-01-06 14:42
PokerJoker
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  2、宝马汽车公司(BMW)

  在BMW最新推出的第5系列车型上,激光焊接范围应用很广,每辆车身的焊缝长度达11m,而且Dingofing制造厂每天的激光焊接长度可达12000m。

  两台5kw CO2激光器分别连接一个工业机器人,利用蔡斯伸缩管和700N的压力辊装置,使被焊工件的间隙达到最小程度,从而实现从车身顶部到单边的焊接。焊接是间断性的(每一边有10条焊缝),焊接速度为5m/min。焊接从车身顶部一直延伸到尾部的横梁结构。为了确保焊接质量,还引入了用于监控激光等离子辐射热量和温度的Jurca系统。

宝马汽车

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  在次装配线上,有两台或两台以上的5kw CO2激光器焊接汽车的仪表板结构。开始是下盖板和上盖板(组成围墙板)与隔板连接,形成封闭罩式仪表板结构。这一焊接由两个机器人同时进行平行对称焊接,以避免结构扭曲变形。该装配线可以连续焊接4.5m的长度的焊缝,有效提高了车身的抗扭曲刚度。

  在装焊汽车行李箱盖板时,BMW使用了光束跟踪导向技术。一旦激光束的运动轨迹有微量的偏离,它就能通过跟踪反馈信息对光束聚焦点进行校正。这项技术还有一个长处,对焊接零件的定位精度要求不是很高。行李箱盖板包括两个部分,上、下盖板一个,采用这种技术将它们焊接起来。焊接工作由一台2kW CO2激光器完成,激光器由一台龙门架式机器人系统操纵。在隔板和行李箱盖板的焊接,也要采用焊缝跟踪技术。

  3、福特汽车公司(Ford)

  在Ford的科隆制造厂,用Nd:YAG激光器焊接Scorpio estate型车身顶部与侧部。2kW激光器产生的波束通过光纤传递系统到达装在工业机器人上的焊枪。焊枪配置有一个导向轮,它平行于焊接激光镜头运动。按照程序预置的夹持力,导向轮压紧钢板,以保证激光束焦点处的工件位置恒定。依靠这种激光技术,福特公司宣称其车身顶部焊缝热影响区能够更小,而这一点是普通电阻焊无法达到的。另外,焊缝是连续的,使车身刚度和密封性大大加强,从而减少噪音的产生和密封材料的用量。

福特汽车

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