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中国激光捷联惯性基准系统已确定装蛟龙600飞机

2013-01-22 08:42
小伊琳
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  近日,民航西北地区管理局副局长陈立阁向中航工业自控所颁发C211Y1激光捷联惯性基准系统适航证书。该系统已正式确定为“蛟龙”600飞机装机惯导系统产品。

  C211Y1激光捷联惯性基准系统具有功能重要、系统复杂、技术难度大、设计保证等级高等特点。此次西安自控所获得CTSOA证书对于中国民用航空机载设备的研发和取证具有里程碑意义,打破了欧美国家对于惯导产品的出口限制,是国产同类产品首次获得CAAC适航批准,填补了国内空白,达到了国际先进水平。C211Y1激光捷联惯性基准系统已获得国内用户的装机意向,这对国产重要机载设备的装机并逐步替代进口产品具有重要意义。

  陈立阁副局长在颁证仪式上的讲话中充分肯定了西安自控所为取得适航批准所做的工作和取得的成绩。他同时对西安自控所提出几点期望和意见。一是再接再厉、开拓创新,向国际标准看齐,在管理、技术和质量等方面再上台阶,设计制造出更好的产品;二是积极主动与主机厂沟通联系,不断扩展市场,争取让国产机载设备越来越多的装机;三是要求西安自控所严格标准,确保交付产品的质量,并做好售后服务工作。陈副局长表示,西北管理局将一如既往的支持西安自控所的工作,为国产机载设备的发展提供支持。

  惯性导航系统为飞机导航定位、目标探测、飞行操纵提供基准信息,它的性能直接影响飞机的性能和武器命中精度,是飞机名副其实的“眼睛”。因此,惯性导航技术是国防关键高精技术,历来属于西方国家严格控制出口的技术之一。上世纪90年代初,我国的航空惯性导航技术突破国外重重技术壁垒,开始进入工程化、产业化阶段。

  2000年,雷宏杰接到了为某重点型号导弹配套研制某组合导航系统的重任。作为项目主管的他,常常与课题组成员加班至深夜,认真分析论证每一个方案的可行性,仔细讨论确认每一个数据的准确性;在加工试验过程中,他协调加工进度,落实试验准备工作,制定解决预案,排除试验故障。哪里要抢进度,哪里要改设计,何时要做试验,何时要做分析,无一不在这位年轻项目主管的运筹帷幄之中。

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