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光纤传输激光带卷拼焊技术简介

2013-06-14 00:08
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  ——通过技术革新,TWB公司推出了一种突破性的带卷拼焊技术,可以实现拼焊产品的成卷供货。随着平均燃料经济性标准(CAFE)的提高以及消费者对燃油效率更高的汽车愈加偏爱,汽车行业不得不加紧探索新的技术和创新的方法,来系统地减轻汽车的重量和降低成本。对于汽车工程师来说,在保证汽车安全性的前提下提高燃油效率和减轻二氧化碳排放带来的负面影响,是一项艰巨的任务,也是汽车行业面临的挑战及机会。例如,减少100公斤汽车总重量可以使平均燃油经济性提高8%。

  TWB的带卷拼焊生产线可以将不同厚度、不同钢种和不同涂镀层的带钢直接用激光焊机对焊起来,这些连在一起的激光拼焊板可以直接冲压成成品部件,而这些部件在不同的部位使用了不同的材料。该技术可以带来很多好处,例如通过设计整合来提高部件的强度,减轻重量,增强功能。此外,还能减少冲压和装配的次数,从而进一步降低复杂性和部件的总体尺寸公差。因此,通过这种简化并提高效率的措施可以带来可观的成本节约。过去20年中,汽车生产商在北美市场一直在使用拼焊板技术,他们认为这是一种非常关键的提高成本效益的减重技术。

  随着不断有新的更先进的高强度和超高强度等级的钢材开发出来,我们可以有选择性地在不同部位使用最适合的材料。这种定制方法使得我们可以通过灵活的部件设计来最大限度地优化单次冲压成型的部件的性能。同时,对钢种组合的优化将改进相关部件的抗冲击性能和抗碰撞吸收能,以获得令人垂涎的五星安全测试评级。

  追本溯源

  激光拼焊板最早于20世纪80年代中期由德国的蒂森克虏伯钢铁(ThyssenKrupp  Steel)公司生产,以满足汽车工业不断扩大的技术要求。拼焊板最初主要用来生产比当时的热浸镀锌线更宽的部件。蒂森克虏伯的解决方案是将两张同样的钢板用激光焊接在一起,然后再进行冲压成形,以满足客户的需求。结果很令人满意,所以蒂森克虏伯钢铁公司1985年决定在其德国杜伊斯堡的工厂内大规模地生产激光拼焊板。自此以后,拼焊板技术不断发展,使得不同厚度、镀层和材料等级的各种钢板组合成为可能,包括不锈钢和碳素钢。

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