侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

我国的大飞机梦:专为大型钛合金构件而成立的激光制造工程中心

2013-08-17 09:51
华静一
关注

        就拿材料送进系统来说,初看似乎是一个简单的东西,把粉末送出来就行。但是对于激光立体成形来说,一方面要求必须具有充足的送粉量,这要求送粉管不能太细,另一方面还要求送出的粉末流直径要和激光束斑的直径相当,并准确投射到激光形成的小熔池中,以保证沉积效率和成形几何和表面精度。开始的时候采用的是热喷涂的送粉喷嘴,送粉量是足够了,但是送出的粉末流直径达到了近10毫米,而早期中等功率可用的激光束斑直径通常也就是2—3毫米,也就是说,在成形过程中粉末被大量散失掉了。这一方面使得成形效率大大降低,另一方面散失的粉末粘在熔池以外的零件表面上,搞得零件表面坑坑洼洼。

        直到有一天,团队里一个原来搞航空发动机气动设计的人员在做实验时发现了这个问题,指出送粉喷嘴必须要做气动设计,才可能控制粉末束的流态。为此,大家啃起了气动原理资料,学习从发动机气动原理到高速风洞的流道设计的相关知识,找到了喷嘴设计的气动原理。经过了一次次的失败,终于将粉末流直径从近10毫米减小到了近1毫米,大大提高了送进系统的粉末汇聚性和流量稳定精度,使得采用该送粉喷嘴制备零件的成形精度和表面光洁度达到了国际先进水平。像这样刻苦攻关解决的问题还包括过程监测和反馈控制系统、气氛控制系统、成形CAPP/CAM及集成控制软件等。所研制的装备能够实现各种金属材料,包括高活性的钛合金、锆合金和铝合金的复杂结构零件的无模具、快速、近净成形以及修复再制造。

  到2007年,黄卫东与团队骨干合作撰写并出版了本领域中国首部专着《激光立体成形》,这也是国际上第二部涉及激光立体成形的专着;2008年,高性能致密金属零件激光立体成形理论、技术与装备获得陕西省科学技术一等奖。
 

<上一页  1  2  3  4  5  6  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号