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荣获行业“诺贝尔奖” 中航团队3D打印飞机零件

2013-10-12 08:41
夜隼008
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  经过几轮的争执,最后双方都让步,顺利做成了350毫米的,遥遥领先国际同行。“没有巩主任的坚持,我们不可能做下去。”锁红波很佩服巩水利的技术眼光,“他经常看文献,对技术前沿非常敏感,看准了一个方面,就想方设法去实现”。

  2003年,巩水利了解到,美国波音公司的A318客机的机身实现了用激光焊接,代替过去的铆接,这一项技术减轻了机身重量近20%,降低制造成本20%左右。

  “激光焊技术将会促进传统航空制造业的改造升级。”当时,40岁不到的巩水利已经在焊接行业小有建树,他敏锐地意识到这一信息的重要意义。之后,他迅速申请多项预研课题,并创造性地提出了双光束激光焊接的设想。

  在项目基础研究阶段,试验屡遭失败,研究团队成员纷纷对技术的可行性提出质疑。巩水利承受着压力,但没有想过放弃:“这是航空焊接的大革新,只要踏踏实实做好每次试验,认真研究总结分析,就一定能成功。”

  有一两年时间,巩水利几乎没有休息过,晚上睡在在试验现场是常事,有时其他同事早上8点多来上班,他刚下班,回去休息一下,中午又出现在实验室。他带领同事记录好每一次的试验数据,围绕试验中出现的特殊现象观察、研究,并定期召开团队会议,通过平等交流、广泛讨论,产生新的思路。同时,他还要去说服领导,争取资金支持,因为试验件的成本很高。

  经过上千次的试验,预研有了重大突破,双光束激光焊接的优越性体现出来:不变形,表面光滑,焊缝内部没有缺陷。之后,这项技术被用于某型号飞机,实现了机身减重、连接强度提高、表面光滑飞行阻力减少的目标。

  之后,巩水利又带领年轻同事攻克了多项关键技术,研制出了双光束激光复合焊接装置,建立了国内首个大功率双光束激光焊接平台,并首次成功应用于航空带筋壁板关键结构件的焊接制造中。

  从几年前单一的激光焊接,巩水利的团队已经开发掌握利用电子束、激光束、等离子束作为焊接热源进行熔化焊接的一系列技术。曾不愿与巩水利做深入交流的国际同行,如今主动邀请他深入合作。

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