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1500亿市场开启:汽车零部件再制造却靠外援

2013-10-17 00:02
龙凰
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  ——随着全球经济高速发展,对自然资源的任意开发和对环境的无偿利用,造成全球的生态破坏、资源浪费和短缺、环境污染等重大问题。面对处理大量失效、报废产品这一严峻问题,再制造工程应运而生。再制造工程是解决资源浪费、环境污染和废旧装备翻新的最佳方法和途径,是符合国家可持续发展战略的一项绿色系统工程。

  激光作为一种强力、非接触、清洁的热源进入加工领域以来,解决了许多常规方法无法加工和很难加工的问题,极大地提高了生产效率和加工质量,为再制造提供了一种先进而有效的技术手段。

  激光加工技术已被誉为“未来制造业的共同加工手段”。几个世纪以来,材料加工领域由手工加工时代过渡到火焰加工时代,又由火焰加工时代过渡到电加工时代。激光加工的出现正促使目前的电加工时代向光加工时代转变。激光加工技术同再制造产品相结合,所形成的激光再制造工程技术和激光再制造产业,是再制造工程技术和再制造产业的重要组成部分。在诸种再制造技术手段中,激光再制造具有十分独特的技术优势和广阔的发展前景。

  我国汽车零部件再制造靠外援

  上世纪九十年代末,我国提出建立建设再制造体系;1998年,中国重汽集团济南复强动力有限公司成立,成为国内首家发动机再制造企业。在随后的十余年时间中,汽车零部件再制造企业逐步发展,渐成规模。

  梳理国内汽车零部件再制造企业,不难发现这其中有诸多共性特点,国内汽车再制造产业中,发动机再制造企业在国内汽车零部件再制造企业中占有较大比重;在汽车零部件再制造企业中,更有不少企业引入外方技术,建立合资汽车零部件再制造企业。

  发动机企业唱主流

  从国内的第一家发动机再制造企业—中国重汽集团济南复强动力有限公司,再到玉柴、锡柴、潍柴等发动机企业建立的发动机再制造企业。在国内的汽车零部件再制造企业中,从事发动机再制造的企业绝对算得上是“主力部队”。

  中国内燃机工业协会副秘书长葛虹向记者介绍,发动机再制造企业在汽车零部件再制造试点企业中的比重很大,在发改委先后公布的两批共42家再制造试点企业中,发动机再制造企业占25家; 在工信部公布的35家试点企业中,有12家是发动机再制造企业。另一方面,据统计资料显示,截至去年年底,国内内燃机的社会保有量已达3亿台。

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