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探访神龙汽车厂看激光技术在汽车制造中的应用

2013-10-30 09:20
魏丁小陆
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  在汽车制造工艺里,激光焊接是汽车装配流水线上一道不可缺少的工序。随着激光焊接应用的领域越来越广泛,大众车系、神龙车系及其他汽车制造商都纷纷采用了激光焊接这种先进的制造工艺。

  为了能了解机器人激光焊接技术的的应用,了解未来激光焊接技术在汽车制造业的发展方向,笔者探访了神龙汽车二厂、三厂激光焊接设备使用实绩。目前神龙汽车公司有多套激光焊接设备,焊接的产品主要是汽车顶盖及行李箱盖填丝焊、车门激光熔接,所采用的都是IPG 3KW的激光器

  神龙二厂总占地28.8万平方米,拥有焊装、油漆、总装三大车间。该工厂最大产能可超过20万辆。该工厂在国内首次应用国际领先的ALW航空激光焊接技术,使焊接强度提高30%,耗能降低25%,同时,以欧洲最苛刻的检测标准,对所有在线车辆逐台检查、全线跟踪。

  早在2010年,由华工科技法利莱公司承接的神龙公司W23顶盖激光焊接项目全线贯通,实现了全自动化生产。这也意味着国内激光焊接设备厂家打破国外技术垄断,成功进入国内汽车白车身激光焊接工装设备领域。

  汽车白车身激光焊接相较于传统的电阻点焊、弧焊工艺,加工精度高、质量稳定,可显著提高汽车焊接的速度和焊缝质量,使车身焊接生产线实现自动化和智能化。其中,汽车顶盖焊接难度最大、工艺要求最高。由于技术难度大,此前的汽车顶盖焊接项目一直被拥有成熟技术工艺的国外企业所承接。2009年2月,法利莱公司凭借自身技术实力一举击败科马、CFER、ABB等国际知名企业,获得神龙汽车公司激光白车身顶盖焊接工程,正式进军汽车焊接领域。经过一年多的项目攻坚,法利莱通过不断摸索与调试,使激光设备工艺完全满足神龙公司各项技术指标,具备了生产条件,实现了小批量生产。

  2013年01月09日刚上市的标致3008,其车门内板就是用激光熔接的,已量产的雪铁龙C5的行李箱及标致508的顶盖都是用激光填丝焊接,采用的是两台安川ES165RN机器人(一套取放、一套焊接),所采用的激光器是IPG/3KW的。

  走进焊装车间,首先要戴上眼镜防护罩,第一眼看到的就是508的“钢铁车架”。据工程师介绍,508的高强度钢板,即便是用锯条都无法将其锯断,从而为508的安全性增添了保证,而且国产508的激光焊接长度达到4米长。

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