OFweek激光网：汽车制造中，白车身焊接难度最大，该技术一度被德国企业垄断。请您介绍一下汽车白车身焊接技术？有哪些技术难点？华工激光如何突破这些难点？

　　闵大勇：从大的方面来讲，最重要的难点就是，汽车行业进入门槛比较高。汽车生产厂家对于可靠性要求比较高，例如工装夹具、智能控制系统、焊接工艺等方面。因此，对于汽车制造商来讲，白车身焊接过程中不允许出现设备停顿。一旦停顿，整个产线就会停顿下来，造成巨大的损失。为此，华工激光花了近五年，才取得汽车制造商的信任。刚开始是很难建立这种信任关系的，毕竟汽车制造商不太愿意去冒这个风险。

　　OFweek激光网：近日，由华工激光牵头修订的《二氧化碳激光器主要参数测试方法》已顺利通过工信部报批发布。该标准对我国激光器产业发展有什么样的推动作用？华工激光在CO2激光器研发方面有什么进展？

　　闵大勇：《二氧化碳激光器主要参数测试方法》通过对于国内激光器产业意义重大，因为一个行业要想健康发展，最终还是需要上升到标准层面，否则，就会变得无序，同时也无法参与国际竞争。华工激光作为国家标准委员会秘书处单位，有责任和义务牵头激光产业标准制定，引导激光行业健康有秩序的发展，同时提升与国外产品的竞争力。在CO2激光器方面，华工激光本身是国内从事CO2激光器研发历史最悠久的企业，也是实力最强的。所以牵头修订CO2激光器国家测试标准也是理所当然的。

　　OFweek激光网：华工科技于去年年底参与投资设立华科三维，主要从事3D打印一体化设备的研发、生产和销售。您是如何看待中国3D打印产业现状？目前该项目进展如何？本次展会上有没有带来相关的3D打印产品？

　　闵大勇：以目前情况来看，3D打印技术概念超越了实际应用水平。很多人都把打印认为是每个办公室、每个家庭都会配的打印机，经常会把这个打印的概念在脑海中去比对，认为3D打印的世界已经来了。其实，从整个3D打印的发展来说，它还没有达到这个程度。

　　据观察，3D打印产业主要有三个发展方向：一方面是家庭娱乐和创意，不是说要打印出可用的东西，而更多的是一种DIY游戏。和工业化生产的产品相比，在精细度、质量、外观上都有很大差别，但它满足了人们自我动手的好奇心；另一方面是工业应用，在工程设计过程中可免除做手板的复杂过程。工程师可利用3D打印技术模拟仿真直接制作模型，用来检验设计是否有缺陷；第三方面是直接3D打印可用物品，目前该应用受到材料、精度、效率等复杂因素的影响，很难进入工业化生产普遍应用阶段。

　　华工科技投资设立华科三维公司，仅仅是一种投资行为，来观望跟踪产业未来的发展趋势。华工科技可能会以家庭娱乐类的3D打印设备为切入点来试水，但未来可能更倾向于做工业级的3D打印设备。

　　OFweek激光网：目前，欧美国家都大力发展金属3D打印技术和材料，华工科技进军3D打印将重点发展什么方向？有什么样的技术优势？

　　闵大勇：真正用于功能部件打印的设备，很大一部分属于金属3D打印，而激光是金属打印最重要的一个分支和手段。金属3D打印离不开激光，从华工科技来讲，我们的优势是懂激光、懂激光加工工艺、懂激光的控制，所以未来会以激光为基础，发展激光3D打印技术。

　　OFweek激光网：华工激光作为国内激光产业的领导者，您如何看待中国激光产业的发展？2014年华工激光有哪些规划？

　　闵大勇：纵观全球激光产业，不管世界范围还是中国国内，激光产业都是一个非常有活力的产业，未来，它还将继续保持增长，这主要由历史、现在和未来三方面的原因所决定。

　　从历史上来看，经历了宏观经济调控、08年金融危机、欧美经济复苏缓慢等等不利因素，很多产业的发展都受到了重大影响。但激光作为新兴产业在这样的背景下，其主基调依然是增长。