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回顾汽车激光大灯的进化史

2014-07-24 00:02
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  随着1885年卡尔·本茨将人类历史上第一台汽车产品带到我们身边,汽车零配件也在超过百年的历史中不断进化。随着汽车新兴技术的不断进步,作为汽车眼睛的前照明大灯,也在进化的历程中得以不断升级,直至现在我们所看到的更为智能且安全的照明系统。在2014北京车展中,宝马汽车带来了应用于i8超级跑车的激光大灯,向人们展示了未来宝马汽车在车前照明总成的发展方向,以及大灯总成进化的必然趋势。

  作为宝马顶尖科技,宝马i8是世界上首款使用激光灯的量产车型。激光灯将使汽车照明技术进入新的发展阶段,除其本身的性能优越性外,激光灯同时也带来了新的设计可能。欧司朗在激光灯光源的发展进程中起着决定性的作用。作为一个综合的系统供应商,欧司朗将自身的激光技术与汽车照明部门相结合,重点强调公司在整个汽车照明技术领域的领先地位。随着宝马i8车型的问世,慕尼黑汽车生产商宝马汽车公司有望在2014年下半年推出搭载激光车灯的汽车。

  激光车灯将带领汽车照明领域进入一个新的发展阶段。安装在宝马i8车内的激光组件在公路上的照明距离远远超过之前的一系列解决方案,而这一激光组件是由宝马公司和欧司朗共同开发的。然而,要使激光组件的远光灯像卤素灯或白光灯一样普及,还有很长的路要走。在实现这一目标的道路上,宝马公司已经迈出了决定性的第一步。以下,我们就一起来简单回顾下汽车大灯的进化史。

  第一代车辆照明系统:蜡烛/煤油灯

  功能:提供车辆识别光源、兼具照明功能

  优点:价格低廉、应用广泛

  缺点:极易受到外界因素影响

  最早应用于汽车的照明装置为装在灯筒中的蜡烛、煤油灯,这也是在当时家庭、商店、甚至是市政照明,都普遍使用的照明装置。

  不过,应用于汽车中的照明装置不同于在家庭与商店中的功能,应用于汽车的照明装置需要在行车过程中提供稳定且高亮度的照明条件,从而确保行车安全。不过,蜡烛与煤油灯均需要不间断的提供蜡烛与没有,照明可持续时间较低,因此,不停的更换蜡烛与煤油,则为行车增添了不少麻烦。

  另外,蜡烛与煤油作为照明装置,均需要点燃燃料,通过火光实现照明。不过,火光照明却极容易受到天气条件的制约,无论是下雨还是刮风,都会在一定程度上影响此类光源的照明强度,因此,汽车照明装置的更新换代迫在眉睫。

  第二代车辆照明系统:白炽灯

  功能:提供车前照明、车辆识别功能

  优点:光源稳定且使用寿命相对较长

  缺点:电能转化为光源效率低、照明距离短

  爱迪生发明了电灯,极大的改变了人们的生活,令人们不再担心黑夜的到来。随着电灯在人们生活中的普及,用电能转化为光源的形式不仅令人们在夜晚的生活更为便利,更令照明脱离的燃烧的时代。

  汽车同样如此,在爱迪生发明了电灯后,汽车制造商同样将白炽灯应用在汽车上,用以取代依靠燃烧蜡烛或煤油的照明装置,从而为车辆提供稳定且强度更高的照明光源。相比于煤油灯而言,白炽灯的优势在于光源稳定,光源强度不随天气条件的变化而改变,因此,在当时对于人们来说,白炽灯作为汽车照明光源是极为方便与实用的改变。

  不过,随着白炽灯的普遍应用,越来越多的人们开始发现,白炽灯虽然照明效果稳定,但其能量转化效率较低,超过95%的电能都被转化为热能,长时间使用极易造成灯体本身的破损,并且白炽灯的光源强度不足以支撑夜晚无路灯状态下的照明工作,相对狭小的照明范围还是不足以满足人们对于夜晚行车的需求,因此,又一次关于车前照明装置的头脑风暴展开了。

  第三代车辆照明系统:卤素灯泡

  功能:提供车前照明、车辆识别功能

  优点:光源稳定、穿透性更强

  缺点:使用寿命较短、能耗大

  作为白炽灯的其中一种,卤素灯泡逐渐被人们广为应用。相比于白炽灯而言,卤素灯泡在白炽灯的基础上加以改进,采用了熔点更高的金属钨丝,因此其光照强度也更高于传统白炽灯。

  作为传统白炽灯最著名的特点之一,极强的光源穿透性,为雨雪雾天行车提供了充分的安全保证。由于白炽灯采用的是高温暖色调的设置,因此在杂质空气中的传播途径更为长远,因此其光源穿透性强度也更高。作为白炽灯的进化版本,卤素灯泡将这一优势进一步扩大,而这也就是为什么众多采用氙气大灯的汽车,依旧采用卤素灯泡作为前后雾灯的原因所在。

  不过,相同于白炽灯的一点是,卤素灯泡同样具有使用寿命短暂,能耗大的短板,更多的电能被转化为热能所浪费,卤素灯泡工作效率还是难以提升。此时,氙气大灯的出现,则改变了这一难题。

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