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说了十年的谎言?激光焊接真的更结实吗?

2016-09-23 15:26
黯影冰风
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  在汽车领域,激光焊接这个概念最早是由大众引入国内的,至今已有超过十年的历史。在销售人员的口中,它正是大众车结实耐用的主要原因,在我身边也有不少朋友也正因为这“更安全”的激光焊接,而选择了大众。

  焊接是什么玩艺?

  究竟激光焊接是什么?真的有宣传说的那么牛吗?简单来说,焊接就是把两块金属实现原子间的永久结合。在汽车生产中,主要使用电阻焊,由于它的焊区呈现出点状,所以也被称为点焊,至于我们今天的主角激光焊则属于较小众的技术,在业界使用的比例仍不算高。

  点焊是将被焊的金属紧压于电极间,再用电流将金属熔化,这样两件金属就完成了焊接,汽车车架上的焊点有多达5000个左右,而数目的多少也会直接影响车架的刚性。至于激光焊接,则是利用激光对两块金属进行局部加热溶化,从而实现焊接,所以激光焊接是呈连续性的。

  激光焊的车一定更安全吗?

  从消费者的角度来看,激光焊接是连续的,而点焊则只是呈点状,显然前者会更为牢靠。但实际效果却并非绝对如此,根据科研数据显示,在熔宽为1mm的情况下,焊缝长度要达到19-20mm,激光焊接才能要达到一个点焊的强度。也就是说,只有在激光焊接足够长的情况下,才能实现比点焊更强的抗拉性能。

  事实上,激光焊接并不会应用在全车的焊接上,大多集中在车顶和侧围这些部位,在这里使用激光焊接主要是为了更美观及更好的密封性,而衡量一辆车是否安全,更多还是要看车架设计是否合理。

  只有大众在用激光焊接吗?

  说到激光焊接,大家最先想起的一定是大众,毕竟他们对此进行了大量的营销宣传。其实,在众多车厂中,并非只有大众才懂得玩激光焊接,像奔驰、宝马、标致、日产等车企都有运用这项技术。

  激光焊接对于大多数车企来说已经算不上高新科技了,之所以绝大多数厂家仍以点焊为主,这更多还是取决于其生产线的布局以及车架的设计,毕竟激光焊接相对来说对员工的危险性极高,需要设立专门的封闭生产区域,对于老厂房来说,这样的改变并不时轻而易举就能实现的。激光焊接确实能够拥有更佳的密封和隔音性能,焊接区域也更为美观,但它对于车身强度的贡献并不是飞跃式的,更无法影响车体的安全性,这是需要强调的地方。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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