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智能照明、植物照明、激光照明谁是蓝海?

欧普照明上市之后,与华为共同开启战略性跨界合作,并在8月华为的2016全联接大会上发布了双方合作后的首批智能产品;

雷士照明更是与中科院云计算中心正式签约,推进智慧照明合作;

中兴通信对外公布 “BluePillar”智慧路灯方案;

海尔推出旗下专业照明品牌海尔小管家

……

今年智能照明的关键词是“跨界”、“物联网+”。智能照明是智能家居、智慧城市不可或缺的一环,物联网时代的到来,智能照明不可能单独存在,必须与其他物联网家具彼此通讯及影响。因而构建“智能生态圈”是大势所趋,只有通过跨界的交互合作,实现照明与硬件和物联网的结合,才能实现真正人性化的智能照明。

而随着人工智能的发展,真正人性化的智能照明,除了能够用手机app来操作,更应该包括以下几个方面:1,必须是好的照明;2,必须顺应人的作息等生理反应的照明;3,具有智能分析和以事件驱动功能,实时感应和分析主人的情绪、想法、习惯;4,必须是成系统的智能照明。

智能照明的落地也并非想象中的那么顺利,如标准不统一、用户需求把握不准确、价格昂贵等。期待2017年解决难题,给智能照明一个更加美好的未来。

汽车照明

汽车照明市场规模持续增长,加上目前平均毛利率普遍在20%以上,甚至更高(前装市场的毛利率据悉高达50%以上)。广阔的盈利空间和市场发展潜力使得LED厂商不遗余力、积极投入这一领域。

日亚化2016营运策略提及,将重点关注汽车照明领域;

2016年伊始,飞利浦在‘汽车照明2016策略发布会’上宣布将汽车照明业务更名为‘飞利浦汽车生活’,重点布局此市场;

日本松下12月大手笔收购车灯大厂ZKW,进军车灯市场;

晶电积极冲刺四元车用LED产品;

隆达今年展出IR Touch及车用LED模组,车用LED模组初期先锁定大陆高铁系统,目前已经开始测试认证中;

亿光发表车用的三晶合一RGB LED;

刚挂牌的台系LED车灯厂丽清深耕车用照明,逾9成营收来自车灯;

前不久,佛山照明携机动车灯产品,雪莱特携汽车HID、LED大灯等明星车灯亮相上海法兰克福汽配展……

除目前国内车用LED主要供应商鸿利光电、三安光电、新世纪光电等,汽车照明市场崛起也为LED厂商提供新的市场机会。

过去几年,车用LED照明一直停留在尾灯、刹车灯及内饰照明、仪表盘等应用,LED车头大灯还更多地存在于话题、争议当中;而如今,不少装载甚至全系标配LED大灯的车型已实现量产上市。这也意味着LED汽车照明市场正在进入一个新的发展周期。

但目前被车厂认可使用的LED厂商仍以日本日亚、德国欧司朗、飞利浦等国际大厂为主,其中,欧司朗一家独大,它拥有最丰富的产品线并与世界顶级车厂合作,我国厂商尚无法与之抗衡。台湾厂商正在从尾灯等应用站稳脚步,逐渐渗透,大陆厂商则正在努力从后装切入市场。

随着LED技术的不断突破,成本的不断下降,LED汽车照明市场潜力将得到迅速释放。

UV LED

UV LED是照明厂商关注的下一个蓝海市场。UV LED产品规格可依波长分为UV-A、UV-B与UV-C三类。在UV LED市场应用中,UV-A占有最大市场份额,高达90%。其最主要的应用市场为固化,涉及到美甲、牙齿、油墨印刷等领域。除此之外,UV-A也导入商业照明,可以使白色衣物看起来更洁白。至于UV-B和UV-C则主要应用于杀菌、消毒,医学光照疗法等,其中UV-B以医疗为主、UV-C则是杀菌消毒。

而在2016年,UV-C LED被认为潜力最大,其无论是在家电、水处理,还是空气净化等应用场域都有高度需求。但目前UV-C LED芯片的外部量子效率仍低,不论在磊晶、晶片技术、封装与市场接受程度等都面临诸多挑战,且价格昂贵,过去多是日本、欧美的研究机构在进行技术开发,不具规模经济效益,然而,随着越来越多的LED厂商开始重视UV-C LED,并投入研发资源,将有助加速UV-C LED的市场发展。



纵观全球市场,在UV LED领域一马当先有日机装、旭化成和德山等企业。此外,包括韩国厂商首尔半导体与LGInnotek也在研发紫外LED。日本信息通信研究机构(NICT)也已宣布,新开发的波长265nm的深紫外LED,实现了输出功率高达90mW/cm2的连续发光,这一功率足以满足实用化需求。

在国内LED企业中,以鸿利智汇、国星光电为代表的中游封装公司都计划也相继推出了各自的深紫外LED产品。早在2014年,国星光电便已经推出了自己的紫外LED器件,并于2015年初推出陶瓷基板3535、COB封装的1215、深紫外6363无机封装等系列的LED器件。今年的8月3日,鸿利智汇亦在投资者关系互动平台上表示,深紫外LED产品也将会是该公司在LED行业布局的方向之一。

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