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激光雷达vs雷达 谁将主导市场?

2018-05-02 10:45
来源: 微迷网

激光雷达vs雷达 谁将主导市场?

激光雷达(LiDAR)成像(左) vs. 高分辨率雷达(RADAR)成像(右)

现在,自动驾驶技术已经迅速成为汽车产业发展的主要驱动力。全球各地的汽车制造商都在积极联合Google(谷歌)等科技巨头或知名自动驾驶初创公司开发下一代自动驾驶汽车。据麦姆斯咨询报道,近期,中国也已经宣布为自动驾驶开放道路测试。Uber和Lyft等流行共享汽车服务商也已经成为自动驾驶汽车的忠实拥趸,因为自动驾驶汽车不仅能降低道路事故风险,还能显著降低油耗。

激光雷达vs雷达 谁将主导市场?

自动驾驶汽车所需的传感器技术及供应商

源自:《自动驾驶汽车传感器-2018版》

据麦姆斯咨询报道,2032年全球范围内自动驾驶汽车的产量将高达2310万辆,未来15年该市场的复合年增长率(CAGR)高达58%。届时,与自动驾驶汽车生产相关的市场营收将达到3000亿美元,而其中26%将来自激光雷达(LiDAR)、雷达(RADAR)、摄像头(Camera)、惯性测量单元(IMU)等传感器硬件。

现在,几乎每个月都会有新的ADAS(先进驾驶辅助系统)或其它最先进的自动驾驶创新技术在汽车市场涌现。除了机器学习、物联网(IoT)和云互联, LiDAR(激光雷达)和RADAR(雷达)这两项技术已经成为自动驾驶开发过程中关注度最高的热门。不过,对于自动驾驶,LiDAR和RADAR谁更具价值目前还不够明朗。

LiDAR运行原理

LiDAR传感器快速发射激光脉冲(通常最高可达每秒150000次脉冲),激光信号到达障碍物后反射回LiDAR传感器。传感器通过测量激光信号从发射到返回的时间,精确计算确定传感器到障碍物之间的距离,它还能探测目标物体的准确尺寸。LiDAR通常用于高分辨率地图的绘制。

激光雷达vs雷达 谁将主导市场?

大陆集团最先进的ADAS激光雷达SRL1,基于飞行时间(ToF)技术原理,采用飞思卡尔处理芯片组和专用集成电路(ASIC),其红外激光光源来自欧司朗(OSRAM)的InAlGaAs / GaAs量子阱结构激光光电二极管。SRL1可提供紧急制动辅助等功能,目前已经在多款微型车上使用

源自:《大陆集团最先进的ADAS激光雷达:SRL1》

RADAR运行原理

RADAR系统的工作原理跟LiDAR很相似,唯一的区别在于RADAR采用的是无线电波而非激光。在RADAR系统中,其天线既可以作为雷达接收器也可以作为发射器。不过,和光波相比,在与被测物体接触时,无线电波的吸收较少,因此,RADAR的有效工作距离相对更远。RADAR技术最广为人知的应用,应该是军事用途了。飞机和战舰都会装备RADAR来测量高度,或探测附近其它的运输设备和物体。

激光雷达vs雷达 谁将主导市场?

博世77GHz远距离雷达传感器LRR4,使用77 GHz频段且没有可移动部件,集成了恩智浦(NXP)和意法半导体(STMicroelectronics)微控制器,以及博世电源管理IC。采用英飞凌77 GHz锗硅(SiGe)单片微波集成电路(MMIC)作为高频发射器和接收器

源自:《博世77GHz远距离雷达传感器:LRR4》

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