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飞速狂奔的激光雷达市场 也许跑错了道

2018-07-20 14:24
激光谷
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激光雷达是一种集激光,全球定位系统(GPS)和惯性导航系统(INS)三种技术与一身的系统,用于获得数据并生成精确的DEM。

业内普遍认为,激光雷达是实现自动驾驶的必要基础,传统雷达无法识别物体细节,而摄像机在暗光或逆光条件下识别效率明显降低。但飞速狂奔的激光雷达市场,或许已经“跑错了道”。

弄错了认知方向:体积大、价格高是激光雷达的“标配”

早在2004年,美国国防部高级研究计划署(DARPA)主办了一场跨越莫哈韦沙漠的无人驾驶挑战赛,这个比赛的初衷是刺激军事和商业应用领域的自动驾驶技术研发。

Velodyne的创始人David Hall在此次比赛中敏锐的发现了激光雷达装置在自动驾驶技术中的优势,并开始着手研究。不久,Velodyne研发出了第一台激光雷达,其直径达到30英寸,重量接近100磅。

长此以往,体积大、价格昂贵成为激光雷达的“标配”。但是,一批研发机构已经开始着手解决这个“痛点”。2018年3月,Cepton公司推出的第四代产品Vista,是目前市场中功耗最低,体积最小的传感器,且价格低于1000美金。

搞错了应用场景:只有无人驾驶激光雷达才能“大展拳脚”

激光雷达在无人驾驶中占尽了风头,让大家普遍认为只有无人驾驶才能让激光雷达“大展拳脚”。

激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统,可以将其用于许多领域。应用于机器人领域,激光雷达解决了机器人行走的问题,知道如何路径规划,以及避障的功能;在汽车驾驶领域,除了无人驾驶中激光雷达作为汽车的“眼睛”可以实现路障识别外,其还可以应用于自动紧急制动(AEB)系统。

辨错了配件关系:激光雷达可取代其他冗余

激光雷达、雷达与摄像头之间,永远都不会是取代与被取代的关系。

一些厂商认为激光雷达过于冗余,特斯拉CEO马斯克认为可以依靠摄像头和雷达来完成自动驾驶系统所需的大部分工作。

实际上,激光雷达传感器可带来冗余和重叠的功能,这是打造无人驾驶汽车所需要的东西,让车辆即便面对最具挑战性的环境,也能够应对,从安全性的角度来说必须存在的。

狂奔的激光雷达,该走向何方?

激光雷达发展至今,市场已经是一片红海。但其发展中面临着更多的机遇与挑战,比如材质、环境、行驶速度和成本依然是激光雷达需要攻坚的难题;与此同时,激光雷达也面临着许多的机遇,比如,其在智能机器生态系统中就将大有可为,智能激光雷达能为无人驾驶“安全护航”。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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