本文来源：智车科技 华夏时报

10月28日，据媒体报道，全球首家达成百万台年产量的激光雷达企业禾赛科技，正式起诉同行图达通侵犯其专利权。浙江省宁波市中级人民法院已受理该案。

这场专利纠纷的核心，指向图达通在CES2025展会上发布的新品灵雀E1X与禾赛AT系列产品的技术相似性。

尤为敏感的是，此诉讼正发生在图达通冲刺港股上市的关键时刻——该公司刚于10月14日获证监会境外上市备案，拟通过借壳香港SPAC公司TechStar Acquisition Corporation实现港股上市。如果成功上市，图达通将成为继禾赛科技和速腾聚创之后，第3家上市的国内激光雷达企业。

然而，借壳上市的“壳”资源如果拖到明年就会作废，港股留给图达通的时间已经不多了。

专利侵权争议：技术路线突变引发质疑

据知情人士透露，图达通的灵雀E1X在产品外观、接口设计、内部扫描架构和光路设计等关键方面，与禾赛早前推出的ATX产品表现出明显的相似性。

从技术指标来看，图达通灵雀E1X与禾赛科技AT系列产品之间在光机结构、信号处理算法及系统集成等方面存在着技术相似性。

更具争议性的是图达通技术路线的突然转变。图达通自成立以来一直是“1550nm波长＋二维扫描”技术路线的坚定拥护者。

公司CEO鲍君威曾在2022年公开表示，激光雷达的探测距离达到250米是“及格线”，并宣称在当时“只有1550nm才能达到这个水平”。

然而，这一坚持在2025年被彻底颠覆，新推出的灵雀E1X转而采用了与禾赛AT系列相同的“905nm波长＋一维扫描”方案。

禾赛当年提出的判断是，未来通过持续提升单光子的探测效率，905nm的探测距离终将超过1550。

侵权指控的背后，还隐藏着更为复杂的因素。据知情人士透露，有证据显示禾赛科技北美的几位员工已经加入了图达通，其中包括一位总监级别以上的关键人员。

这一人员流动情况为专利侵权指控增添了更多疑云。与此同时，该知情人士还指出，图达通的被诉侵权产品可能以明显低于成本的价格在参与市场竞争。

市场格局：从领头羊到追赶者

图达通作为全球图像级激光雷达解决方案提供商，长期以来主打1550nm技术路线，定位于高端市场，拥有超200项的1550nm技术专利。

在激光雷达市场，图达通曾有过辉煌时刻。根据公开数据，图达通在2023年全球乘用车激光雷达出货量中排名第一，市占率高达27．5％。然而，这一领先地位并未持续太久。随着禾赛、速腾聚创、华为一众对手的发展，图达通的市场份额不断被超越。

2024年其市占率下滑至约13％，而根据盖世汽车研究院数据，今年8月图达通在国内车载激光雷达市占率已跌至6．7％，而禾赛科技同期的市场份额8月单月达到了46％，双方差距加大。

从曾经的市场第一跌至第四，图达通正面临严峻的边缘化风险。

行业格局变化背后是技术路线的市场抉择。图达通长期坚持的1550nm路线虽然探测距离远、抗干扰能力强，但成本高昂，核心材料铟镓砷的成本是禾赛等企业采用的905nm路线的2－3倍。

随着905nm技术路线凭借成本优势在市场上实现快速放量，1550nm路线遭遇市场冷遇。

为应对市场变化，图达通开始布局“1550nm＋905nm”的双路线。灵雀E1X作为图达通首款905nm量产机型，兼顾成本与性能，使图达通成为全球唯一同时实现1550nm高性能与905nm低成本激光雷达量产的企业。

资本之路：IPO关键节点遇阻

此次专利诉讼正逢图达通冲刺港股上市的关键时期，无疑为其资本化进程蒙上了一层阴影。就在10月14日，图达通赴港IPO刚获中国证监会备案。

图达通的上市之路可谓一波三折。2023年，图达通曾计划登陆纳斯达克，但因股权结构复杂、境内运营实体合规性问题，最终上市未果。2025年2月，其在港交所的递表又宣告失效。

此次选择SPAC模式上市，对于急需融资的图达通来说至关重要。

“专利纠纷可能直接影响图达通的上市进程。”资本市场资深从业人士指出，涉嫌侵犯知识产权将直接导致企业技术独立性被质疑，这在港股是大忌。

类似的案例在资本市场并不罕见，同样是今年在港股递交招股书的海辰储能，就因为被宁德时代起诉专利侵权而导致其招股书过期。

在汽车行业，也有类似情况发生。吉利曾指控威马通过其高管团队获取并使用吉利的商业秘密，相关诉讼成为威马IPO的“拦路虎”。未能及时获得资本市场“输血”的威马，最终走向破产结局。

图达通面临的经营压力不容小觑。根据公司招股书，2022年至2024年，图达通亏损分别为1．88亿美元、2．19亿美元、3．98亿美元，累计亏损超8亿美元，且亏损规模持续扩大。

目前，图达通的销售业绩仍高度依赖于蔚来，蔚来的身影贯穿了图达通早期的发展轨迹。数据显示2022全年、2023全年、2024年全年，来自蔚来的收入有5880万美元、1．10亿美元、1．46亿美元，分别占同期总收入的88．7％、90．6％、91．6％。

然而，对于一家正全力冲刺IPO的科技企业而言，过度依赖单一客户将削弱企业的市场韧性与成长想象力。图达通还是要多拿订单，争取更多客户，不能形成路径依赖。

截至2025年3月底，公司现金和等价物仅2427万美元，流动负债却高达9775万美元，流动资产净值仅剩648万美元，资金链风险凸显。据知情人士透露，极大的资金链风险迫使图达通早在去年4月启动了大幅裁员，试图通过瘦身节流。

专利实力悬殊，图达通如何破局？

从专利实力看，禾赛科技在全球激光雷达领域的布局颇为深厚。根据智慧芽专利数据平台统计，截止2024年12月31日，禾赛科技以1784项专利位列全球第二，有效专利1577项。

禾赛AT系列的首款产品AT128于2021年正式发布，累计获得来自15家主流汽车厂商超过50款车型的前装量产定点。

其相关专利布局更是早在2017年就已开始。而ATX作为该系列的新一代产品，于2024年4月推出，已获得比亚迪、奇瑞、长城、长安等十多家国内头部车企的几十款车型定点合作。

相比之下，图达通的专利储备相对有限。

在中国智能网联汽车激光雷达专利公开量TOP15排行榜中，上海禾赛科技有限公司以226件专利公开量位列第四，上海禾赛光电科技有限公司以201件位列第六。

而图达通在这一榜单上未见踪影。

行业未来：从技术竞赛到规模与成本竞争

激光雷达市场整体仍处于高速增长期。然而，行业竞争已呈现出明显的头部集中趋势。

图：激光雷达企业路径选择

2024年全球乘用车激光雷达市占率中，禾赛科技居首，华为和速腾聚创分别以排在其后，三者合计占据近六成份额，而图达通以12．8％跌至第四。

近年来的激光雷达行业的价格战，也加剧了所有厂商的财务困境。

2020年至2024年，ADAS激光雷达均价从2万元／颗狂降至2500元／颗左右，平均以每年打6折的方式下降。

目前，主流厂商部分产品已经卖到了200美元／颗，激光雷达迈入“千元机”时代。

在此背景下，规模效应成为生存关键。2025年9月底，禾赛科技正式下线了本年度第100万台激光雷达，成为全球首个年产量突破百万台的激光雷达企业。

而图达通的毛利率表现也不容乐观。招股书显示，2022－2024年，公司毛利率分别为－62．3％、－35％和－8．7％。虽然亏损收窄，但依然未能转正。而禾赛凭借AT系列产品，尤其是ATX占比的提升，使得毛利率维持在40％以上。

诉讼走向：多种可能与行业影响

对于这场专利诉讼的走向，法律专家提出了多种可能。北京华标律师事务所律师李标田认为，寻求和解与许可是图达通快速消除诉讼对IPO审核不利影响的关键动作。“企业可以根据案件具体情况，选择与诉讼发起方达成和解或支付专利许可费。”李标田律师表示。

他同时提醒，IPO企业应按照相关规定，充分披露涉诉信息，并与监管机构、投资者进行有效沟通，说明诉讼的进展情况、对企业的影响以及企业的应对措施等，以减少诉讼对上市进程的不利影响。

北京市中闻（西安）律师事务所律师谭敏涛则分析了技术比对的复杂性：“针对＆lsquo；灵雀E1X＆rsquo；与＆lsquo；ATX＆rsquo；的相似度，双方会就产品在外观、接口、内部扫描架构和光路设计等具体技术特征上进行极其精细的比对”。

谭敏涛进一步指出：“即使宏观方案（905nm＋一维扫描）相同，微观设计的差异也可能成为是否侵权的关键。图达通在转向905nm方案时，很可能已经预见到会进入禾赛的专利领地，但其应对准备（无论是法律上还是技术上）似乎未能避免诉讼的发生。”

从行业角度看，这场专利纠纷凸显了中国激光雷达市场从野蛮生长到知识产权规范竞争的转变。

根据智慧芽专利数据检索平台最新统计，中国头部企业速腾聚创、禾赛科技分别以1849项和1784项公开专利数量位居全球前列，远超国际竞争对手OUSTER（567项）、Luminar（530项），标志着中国在激光雷达领域的全球技术话语权显著提升。

这场专利大战不仅关乎两家企业的竞争格局，更可能直接影响图达通的资本化进程。

对于现金储备仅剩2427万美元、市场份额持续下滑的图达通，能否顺利度过此次危机，将决定其是否能够避免被边缘化的命运。

激光雷达行业的竞争已从单纯的技术竞赛，转向知识产权的全面布局、规模化生产与成本控制的综合能力比拼。

在这个高速增长但淘汰赛加剧的市场中，专利诉讼会成为企业间争夺市场份额的重要武器吗？

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原文标题 ： 专利战打响，激光雷达行业迎来“终局之战”？