2013年，中国汽车制造行业形势远好于前两年。中国汽车工业协会发布的数据显示，2013年汽车产量2211.68万辆，销量2198.41万辆，同比分别增长14.76%和13.87%，其中乘用车和商务车产销同比都出现了不小幅度的增长。

　　截至2014年4月2日，15家已发布年报的汽车制造企业中，12家企业去年净利润增加，其中6家车企净利润增幅超过50%。

　　作为汽车板块主要标杆的上汽集团2013年整车销售510.6万辆，同比增长13.7%。其中，上海通用、上海大众整车年销量分别位居全国乘用车企业销量前两位，上汽通用五菱继续保持微车市场领先地位。集团去年实现了净利润248.04亿元，同比增长19.53%。一汽轿车2013年年度报告则显示，公司2013年实现收入296.75亿元，同比增长26.9%，实现属于上市公司股东净利润10.07亿元，同比增长233.13%。

　　广汽集团认为，去年良好业绩的取得，一方面得益于国内汽车市场的持续复苏，另一方面配套业务及产业协同效应不断增强，汽车零部件、汽车金融、保险、商贸服务等业务迅速发展。比亚迪去年汽车业务实现收入270亿元，同比增长9.62%，二次充电及新能源等业务对集团业绩的贡献突出。

　　多家机构研究报告表示，去年处于汽车行业走强的周期，汽车企业整车及零部件制造方面的业绩上涨符合市场周期。中国汽车工业协会对今年市场的预测是全年销量增长8%-10%，其中SUV、MVP等车型预计将有超过行业整体的增速。

　　随着全球汽车市场需求的扩大，在汽车智能化进程加速推进的同时，以激光技术为代表的先进制造技术也在不断推动汽车制造业的更新换代，先进激光制造技术与汽车生产的结合已是大势所趋；激光大灯技术较之LED具有更大的优势，宝马i8使用激光大灯即将量产；同时，全球逐渐兴起无人驾驶汽车的研究热潮，激光雷达必将广泛应用于无人驾驶汽车领域。这些技术不仅推动了汽车业界的发展，同时也为广大的从业者们带来了更多的机遇与挑战。

　　美国是最早将高功率激光器引入汽车工业的，1969年，在美国通用汽车公司位于印第安那州科科莫市的Delco电子技术部，安装了三台激光器用于电子元件的电阻调整，从而开启了激光技术应用于汽车工业的序幕。目前欧美发达工业国家50~70％的汽车零部件使用激光加工技术。主要有：激光切割和激光焊接（约占60%），激光打孔和打标（约占19%），激光表面处理和研发（约占15%）。近几年来，我国汽车产业中激光技术已逐步受到重视与推广，在项目开发和经济效益上呈不断上升的趋势。

　　在美国汽车工业中心底特律地区有40 余家激光加工站，用于汽车金属件的切割和齿轮的焊接，使汽车的改型从5 年缩短到2 年。美国通用汽车公司已经采用22 条激光加工生产线，美国福特汽车公司采用Nd：YAG 激光器结合工业机器人焊接轿车车体，极大地降低了制造成本，2000 年美国三大汽车公司已经有50%的电阻点焊生产线被激光焊生产线所取代。

　　在日本，激光焊接在生产线上成功的应用为世界所瞩目，如在汽车车体制造中采用将薄钢板实施激光焊接后冲压成型的新方法，现在已为世界上大多数汽车厂家所仿效。世界上很多著名汽车公司都建有专门的激光焊接专用生产线：Thyssen 钢铁公司的轿车底板拼焊生产线，大众汽车厂的齿轮激光加工生产线，奔驰汽车厂的18 个厂房里有8 个厂房安装了激光加工设备。