飞机零件

近期，全球领先的激光雷达研发与制造企业禾赛科技（纳斯达克：HSAI）宣布获零跑汽车下一代全新车型平台激光雷达独家定点合作，该平台首款车型预计将于 2025 年量产。根据合作协议，禾赛科技将为零跑汽车下一代全新车型平台的多款车型独家提供激光雷达产品

镁佳（北京）科技有限公司一举斩获“维科杯·OFweek 2023优秀汽车总成零部件供应商”

威图电子机械技术（上海）有限公司一举斩获“维科杯·OFweek 2023优秀汽车总成零部件供应商”

近日，巴塞尔大学的研究人员宣布成功开发出一种新方法，这一方法能够仅使用激光就将小面积的薄膜冷却到非常接近绝对零度（零下273.15摄氏度）的温度。

创新、创造是制造业变革的源动力，激光正成为高端制造中赋能千行百业的生产力；站在新起点；“专精特新”成为激光“智造”新风向

大族激光智能装备集团有限公司一举斩获“维科杯·OFweek2022年度中国汽车行业优秀汽车总成零部件供应商”

近日，尼康宣布为日本全日空航空公司(ANA)的飞机安装了激光微加工的“鲨鱼皮”肋纹膜，旨在提高飞机的整体燃油效率（最高可提升2%）。

据悉，研究人员开发了一种使用超快激光精确测量氢的温度和浓度的分析仪器。他们的新方法可以帮助推进用于航天器和飞机的更绿色的氢基燃料的研究。

“维科杯·OFweek2022中国汽车行业年度评选”由中国高科技行业门户OFweek维科网主办，OFweek电子工程网、OFweek激光网、OFweek智能汽车网、OFweek新能源汽车网共同承办。活动旨在表彰汽车行业具有突出贡献的优秀产品、技术及企业。

在被Femto Technologies收购大部分股权后，意大利激光系统零部件加工制造商Prima industries日前宣布，公司将从欧洲市场退市。

一份报告分析，激光系统和零部件行业正遭受新冠疫情引发的供应链中断。另一方面，来自电子、半导体和医疗保健终端市场的旺盛需求是主要的增长动力。CyberOptics、Lumentum和Cutera都将从这些趋势中受益。

近日，国内首台世界最高探测指标（30公里）的风切变激光雷达在昆明长水国际机场成功部署测试应用。据悉，这是继北京大兴国际机场、拉萨贡嘎国际机场后，由中科翼安（深圳）科技有限公司完全自主研发、具有国际领先水平的风切变激光雷达，在我国西南区域气象条件最为复杂的国际机场部署

近日，总部位于以色列的激光雷达技术厂商Opsys Tech宣布，已与韩国汽车零部件巨头SL Corp.签署了一项供应协议，预计从2024年起，该公司的产品将被纳入到后者的量产汽车中。据悉，Opsys已经开发了一种Microflash光子技术。

北京时间1月10日，又一家激光雷达公司宣布获得车企领投的新一轮融资，就是一径科技宣布获得小鹏汽车领投、上汽尚颀、东风交银汽车基金跟投的新一轮数亿元融资，这距离2021年12月24日速腾聚创宣布获得比亚迪战略投资并且签署战略协议也就半个月时间

一项研究发现，通过使用金属合金激光床粉熔合3D打印技术，可以打印出均匀、无缺陷的零件。他们系统地研究了合金成分对显微组织的印刷性和凝固性的影响，以更好地了解合金成分、工艺变量和热力学如何影响增材制造的零件。

近日，LSPT为法国Airbus研发了一款便携式激光喷丸系统LEOPARD以延长金属疲劳寿命，提升飞机安全性。

一、动力设备修复和改造1．在冶金、石油、化工、电力、铁路、船舶、矿山、航空等国民经济支柱产业中使用着大量的涡轮转动设备,例如:汽轮机、离心压缩机、轴流风机、螺杆压缩机、高炉透平发电TRT、烟气轮机、发电机、往复式压缩机、飞机发动机、地面燃机、水轮机、制氧机、水泵、柴油机、工业透平、增速机等等

5月11日，中国科学院沈阳自动化研究所发文称，该所凭借在激光冲击强化领域的优势与口碑，中标上海飞机制造有限公司“激光冲击强化系统”项目，正式投产运行后将进一步提升大型客机结构件的使役性能，助力我国C919大飞机制造领域的快速发展。

3D打印又称“增材制造”，美国材料与试验协会（ASTM）F42国际委员会将其明确定义为“采用打印头、喷嘴或其他打印技术沉积材料来制造物体的技术”。

日前，金运激光董事会秘书李丹、数字化新兴业务开发中心总监梁伟在公司会议室接待了6家调研机构，介绍了公司整体经营情况、与主要下游合作方合作的情况及公司面对市场不确定性的应对措施。

据外媒报道，德国激光专家4JET和飞机涂料供应商Mankiewicz日前正在开发一种激光表面处理工艺，可自动在飞机涂层表面形成节省燃料的沟槽。

据美国《新闻周刊》网站近日报道，科学家利用激光冷却，创造出温度达到零下273℃的中性等离子体，其比太空深处温度还要低。

经过200多个小时的持续工作，一个接近设备成形空间极限的超大尺寸钛合金复杂零件9月7日在昆明理工大学增材制造中心试制成形。这也是迄今为止使用激光选区熔融方法成形的最大单体钛合金复杂零件。

来自澳大利亚皇家墨尔本理工大学的一组研究人员正在使用“激光金属沉积”技术，在为期两年的项目中为国防部队飞机制造和修理钢和钛零件。