2026年1-2月激光雷达装机量“双口径”对比
芝能科技出品 2026年1-2月当月激光雷达市场，盖世汽车口径与NE研究院口径可以放到一起来对比着看。 两家统计方法与技术路径的差异使得市场份额数据上有些差异。 先看总量： ◎?盖世汽车：60.8万颗
隐藏激光雷达更美观？如何设计才能告别车顶突起？
芝能科技出品 激光雷达这东西，在中国对辅助驾驶的安全感是挂钩的。 车顶一个鼓包，或者前脸凸一块，不仅是让你安心，也让大家知道你这台车是有激光雷达的，可靠。 但是华为这套叫 Limera 的方案，外观已
CPO拐点至！光子封装市场规模6年预达144亿美元
Yole Group最新报告显示，受人工智能行业驱动，光子封装市场规模有望在未来六年内增长三倍，达到144亿美元。 Yole Group的分析师认为，人工智能数据中心对光收发器和共封装光器件（CPO）
速腾聚创：激光雷达如何从车载到机器人
芝能科技出品 2026年3月，激光雷达行业也是盈利喜报连连。第一件，禾赛全年盈利了；第二件，速腾聚创单季度盈利了。这两个"盈利"来得并不意外，但到来的方式各有不同。 禾赛的盈利主要靠车载市场持续放量；
禾赛2025年报：激光雷达正式告别“烧钱时代”
芝能科技出品 不管是汽车零部件还是硬科技行业，判断一个赛道是否真正成熟，标准是看龙头企业靠卖产品真正赚到钱的公司何时能站稳。 激光雷达随着辅助驾驶和自动驾驶浪潮涌现10年以后，一度被贴上“昂贵、低良率
UWB在汽车上的新用途：从“数字钥匙”到“安全雷达”
芝能智芯出品 2026年，汽车电子的技术出现了有趣的变化，UWB（超宽带）从最初的“数字钥匙”角色，跃升为未来智能汽车的核心感知技术。 前几年，它只是让手机靠近车门就能解锁，看起来酷，但本质上只是升级
都2026年了，还在争辩激光雷达美丑，有意义吗？
? 叁多工作室 ? 新能源汽车市场发展，催生了一大批“新”的零部件，激光雷达就是其中的佼佼者。作为智能驾驶系统的“安全配件 ”，激光雷达的必要性，被越来越多的消费者认可。 简单一句话，没有人会嫌弃自己
华为896线激光雷达，有什么不一样？
芝能智芯出品 华为居然为了一颗激光雷达开发布会。 3月4日的鸿蒙智行技术焕新发布会上，乾崑新一代双光路图像级896线激光雷达正式亮相。尊界S800和问界M9将首发搭载。目前全球量产车里，这应该是规格最
星间激光通信，谁是成长最快企业？
SpaceX申请部署百万颗卫星、欲建轨道AI数据中心网络，利用太阳能供电，并通过光学链路（激光）与现有星链网络连接，将计算结果路由至地面用户。 有分析认为，星间激光通信成为支撑低轨卫星星座快速组网与高
年入25亿，腾讯投的安徽85后，要IPO
用xTool在Stanley保温杯上刻喵喵喵 作者丨铅笔道 黄小贵封面图丨xTool 官网 又一家深圳公司被老外买上市了。 这次不是3D打印机，是家用激光雕刻机。 最近，xTool向港交所主板递交上市
2025无人驾驶观察（3）：自动驾驶狂飙，从技术验证到商业量产，产业链开启财富盛宴！
引言 2025年，中国汽车产业就像坐上了超级火箭，迎来了一场惊天动地的大变革！ 新能源乘用车渗透率首次突破50%大关，这意味着啥？ 意味着市场从“政策拉着跑”彻底变成了“市场自己撒欢跑”！ 与此同时，
空间激光通信，谁是盈利最强企业？
空间激光通信是一种以激光束为载波，在空间（卫星与卫星、卫星与地面、航空器之间等）实现高速信息传输的无线通信技术。 据行业机构预测，2025-2030?年市场年复合增长率（CAGR）将达?30%-35%
图达通上市：技术积淀下的隐忧与破局
12月10日，图达通在港股上市。 这标志着禾赛、速腾、图达通三大行业玩家正式在港股会师。 在华为强势入局、行业竞争白热化的大背景下，这家长期依附蔚来成长的技术型企业，终于站在了资本市场的聚光灯下。 透
激光雷达平权之战，谁将被挤出牌桌？
导语?|?Lead 激光雷达下探到千元以下，激光雷达搭载的车型逐渐下探到20万级别以及华为和Momenta智驾供应商的长期占领，在行业技术趋于稳定、L3自动驾驶获得政策支持的大环境下，2026年智驾市
源杰科技,搭上快车了
作者?| 方乔编辑?| 汪戈伐 近日，源杰科技发布公告，董事会授权管理层启动H股上市前期筹备工作，授权期限为12个月。这家2022年12月登陆科创板的光芯片企业，正在寻求“A+H”双平台上市。 公司选
速腾聚创三季报：新增多家定点、预计四季度盈利
作者 | 王凌方 编辑 | 邱锴俊 速腾聚创也有望四季度实现单季度盈利。 11月25日，速腾聚创发布三季度财报。当季，速腾聚创实现总营业收入4.07亿元人民币，与去年同期4.08亿元相比微降0.2%，
从被当三脚架，到激光雷达之王，禾赛一直在“反共识”| 供应链
? 叁多工作室 ? 从端到端，到VLA大模型，从各大车企自研智驾芯片、算法，到各大供应商智驾能力集体进化，整个汽车圈，似乎都在为智能驾驶的“成功”打配合。 而大家买车，也从来没有像今天这样，如此看重智
撕掉“数字激光雷达”标签！禾赛李一帆说，真正的鸿沟在参数之外。
作者 | 王凌方 编辑 |?章涟漪 “随着激光雷达的上量、标配，显性指标会收敛，会看起来差不多，但是反而玩家会越来越少。因为显性指标都能做的时候，不误报/不漏报、安全性高，会是真正无法逾越的一个体系性
激光雷达的终局是拼芯片？
芝能智芯出品 在中国辅助驾驶渗透率不断提升，激光雷达的性能不断攀升并且价格不断下降，决定一家激光雷达供应商竞争力的是系统能力的深度整合。 激光雷达的终局竞争不在光学，也不在结构，而是在芯片。在这一点上
从汽车到机器人，激光雷达是主角吗？
芝能科技出品 激光雷达（LiDAR）完成了从实验室技术到汽车产业核心感知设备的跨越，随着机器人产业的加速崛起，激光雷达正迎来它的“赛道扩展”——从汽车赛道感知部件，转型为支撑机器人智能化的基础设施。
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