自动驾驶中超声波雷达、激光雷达、毫米波雷达有何区别? 分别有何作用？
想让车辆实现自动驾驶，一定离不开复杂的感知硬件，超声波雷达、激光雷达、毫米波雷达作为自动驾驶汽车上常见的硬件，各自承担着不同的感知任务，他们都叫做雷达，?有什么区别？在自动驾驶汽车上，这些雷达又有什么
百亿订单在手！逆周期下激光巨头为何越战越勇？
对于有智者，寒冬中机会永远存在，目光长远才是最好的防守！ 新能源新一轮市场洗牌中，中游设备制造商是该将所有希望“押宝”在国内市场的复苏听天由命，还是另辟蹊径寻找新的增长曲线，海目星或许已给出答案。 新
Robotaxi要不要使用激光雷达？
芝能科技出品 马斯克这两天又抛出了一个“暴论”，我们来聊聊这个闹得挺热的话题——无人驾驶（Robotaxi）的路线之争。 马斯克的观点是，他觉得装上激光雷达和雷达，不仅没必要，甚至会让自动驾驶更危险，
决定自动驾驶激光雷达感知质量的因素有哪些 ？
激光雷达（LiDAR）对于自动驾驶汽车来说，就是让自动驾驶汽车“看得见路”的感觉器官，它的工作原理简单描述，就是将激光束打出去、把回波接回来，最后生成三维点云的交通环境。对于车企来说，并不是把“激光雷
一文看懂激光雷达“线”的真相与误区
在自动驾驶产业中，“线数”几乎是激光雷达被提及时最常出现的关键词之一。无论是整车厂配置表、科技媒体测评文章，还是展会上雷达厂商的宣传资料，“128线”“256线”等数字总是被高频提及。线数的高低，仿佛
激光雷达和摄像头，谁会是机器人主要的“眼睛”？
芝能智芯出品 在机器人行业，激光雷达正经历一场“从配角到主角”的转变。过去，它更多被视作一种可选的辅助传感器，用来提升定位精度或做一些环境扫描。如今，它正在成为绝大多数移动机器人的标配感知方案，甚至被
都是点云数据，毫米波雷达能否替代激光雷达？
图?各种传感器搭配达成最佳智驾，就是有点费钱 原理差异 点云不是激光雷达独有的。所谓点云，就是用一堆点来表述的数据，每个点的基本盘是xyz三坐标（有一种点云格式就叫.xyz），在附带一些信息，比如强度
拖拉机都用上激光雷达了，你的车还不用？
作者 | 邱锴俊 编辑 | 章涟漪 在电影《星际穿越》里，主人公用自动驾驶收割机来收玉米。但是因为他从五维空间搞乱了引力场，收割机走错路，都自动驾驶到房子周围了（下图）。 现实世界中，自动驾驶拖拉机等
百亿规模，机器人3D激光雷达的春天要来了
根据公开数据测算，到2029 年，全球使用激光雷达的机器人数量预计会达到 500 万台，机器人领域激光雷达市场最终会是?100 亿的市场规模。 在机器人领域，智能割草机器人正在规模放量，人形机器人在加
自动驾驶加激光雷达究竟是增加了成本 , 还是降低了算力？
随着纯视觉方案被越来越车企尝试，激光雷达（LiDAR）成为了自动驾驶中一个关键但又充满争议的部件。它因提供高精度的三维点云数据而成为追求高安全性、高可靠性的自动驾驶方案首选，但是它又常因“价格昂贵、结
自动驾驶激光雷达“线”越多就越好吗？
对于自动驾驶激光雷达的分类，有一个非常关键的参数，那就是“线”，之前和大家聊过自动驾驶激光雷达“线”的含义（相关阅读：自动驾驶激光雷达中常说的 ?“线”是个啥？），对于激光雷达的线，“128线”“25
激光焊接波浪纹：质量标志还是隐患信号？
大家好！我是不言，这是我的第172篇原创文章。 今天来聊一聊锂离子电池激光焊接的波浪纹。（鱼鳞纹） 激光焊接的波浪纹（鱼鳞纹）是熔池周期性凝固的产物，其形态直接反映焊接质量。本文将解析波浪纹的成因、有
从自动驾驶到具身智能，激光雷达缘何一边被嫌弃，一边被追捧？
自从自动驾驶被提出，激光雷达就一直处于技术讨论的中央，虽然在自动驾驶技术发展过程中，也出现了关于纯视觉的讨论，但激光雷达依然是被很多厂商所采用。具身智能的出现，则再一次让激光雷达成为主要感知硬件，为何
激光雷达≠高阶智驾，行业乱象需要澄清！
芝能科技出品 《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》的发布，对当前智能驾驶行业中存在的认知偏差与技术宣传乱象进行了系统性梳理，指出“有激光雷达≠高阶智驾”、“有高算力≠高性能体验”，并明确技术发展的核心
恩智浦S32R47，推动成像雷达迈入“4D时代”
芝能智芯出品 随着辅助驾驶逐步向L3及更高等级演进，雷达技术正从传统探测功能转向高分辨率成像能力。 恩智浦推出第三代S32R47雷达处理器，定位于满足L2+至L4级别自动驾驶需求，融合高性能计算、AI
医用光学技术之三 AI驱动多模态内窥镜成像与飞秒激光消融
头颈癌是全球第六大常见癌症，2020年新增病例超85万例，死亡病例达40万，且发病率呈上升趋势。传统诊断依赖病理活检和术中冰冻切片分析，但前者耗时长且无法术中应用，后者准确性有限（常需术后二次确认），
新能源车激光雷达，竟会烧坏手机镜头！它对人眼有害吗？
我们许多人都不知道，当你举起手机对准新能源车时，也许一道无形的“有害射线”正悄然逼近。 已经有很多案例证实，新能车上的激光雷达，会烧坏我们的手机镜头，甚至让监控镜头直接瘫痪。 这束让电子设备“闻风丧胆
激光雷达行业破局：非车场景 “第二增长曲线” 与车规市场 “降本生死战”
报告导读 在自动驾驶与智能技术飞速发展的当下，激光雷达行业正经历一场深刻的变革，应用领域不断拓展，市场格局也随之重塑。国金证券发布的《AEBS新规催化标配预期，割草机+无人城配快速放量》报告，为深入
超快非线性光学技术之七十一 ，多通腔压缩中的非线性偏振旋转提升脉冲时间对比度
在超快激光应用中，高时间对比度与短脉宽是实现高精度激光–物质相互作用的关键参数。尽管多通腔（MPC）非线性后压缩技术已广泛应用于高功率飞秒激光系统，其大压缩比（>10）通常伴随显著的基座的生成，对精密实验构成潜在干扰
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