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饮冰科技获百万融资:主攻激光雷达

今天,激光雷达企业“饮冰科技”宣布获得苏州汽车研究院的数百万人民币天使轮融资,此前饮冰科技曾获得启迪种子的种子轮融资。

Velodyne发布新型激光雷达:进一步降成本

激光雷达传感器制造商 Velodyne,刚刚发布了采用一组固定激光(而非旋转版本)的新型激光雷达传感器,有助于增强自动驾驶汽车的能力。

速腾聚创已经为多线激光雷达量产做好准备

4月18日,国内激光雷达厂商速腾聚创宣布已经为多线激光雷达量产做好充分准备,已可以向无人驾驶测试和研发机构及时供应激光雷达及配套设备。

首批1万台激光雷达传感器即将生产

位于美国硅谷的Luminar无人驾驶初创公司表示,该公司正在着手制造用于无人驾驶汽车的激光传感器,从而提高无人驾驶汽车的安全性。

斯坦福辍学90后造激光雷达PK特斯拉

一家叫做Luminar的科技公司将要推出一款高分辨率的激光雷达,它可以大幅度提升激光雷达的视野,从而推动无人驾驶的发展。

激光技术在新能源汽车领域应用

新能源汽车是中国制造2025支持的10大重点领域,汽车轻量化技术被认为是改善燃油经济性、减少污染物和降低碳排放的重要措施。

森萨塔科技推出低成本激光雷达产品方案

森萨塔科技此次跟Quanergy(3D传感领域的领导者)达成交通市场的独家合作伙伴关系,可以满足大众对高精度、低成本激光雷达传感器的要求。

Luminar公司将推出用于无人驾驶汽车的激光传感器

?硅谷无人驾驶初创公司Luminar周四表示,该公司正在准备生产用于无人驾驶汽车的激光传感器,这种传感器是改善无人驾驶汽车安全性的关键零部件。

搭载激光雷达:奔驰将推出全自动驾驶汽车

要让汽车自动行驶需要许多组件,有一种组件比其它组件更加关键,它就是激光雷达传感器。

禾赛科技推40线混合固态激光雷达Pandar

国内激光雷达创企禾赛科技于10日推出一款40线混合固态激光雷达——Pandar,有效距离150米,并且专为自动驾驶对线束分布进行了优化,角分辨率达到了0.33°。

武汉激光焊接术破解新能源车充电难题

受锂电池充电速度缓慢制约,新能源汽车推广进程缓慢。武汉企业研发的“全极耳激光焊接”工艺,解决了动力电池快充快放的物理限制,5至20分钟即可将一辆大巴车的锂电池充满。

采埃孚收购传感器公司:加码激光雷达

近日,汽车零部件供应商巨头采埃孚(ZF)宣布收购德国科拓电子公司45%的股权,这家公司主要从事用于汽车等行业的超高频率雷达传感器及模组的研发。

被告窃取激光雷达技术:Uber是如何辩解的

针对谷歌母公司Alphabet声称它窃取其商业机密的指控,Uber的辩解是,它使用了完全不同于Alphabet的自动驾驶技术。

毫米波雷达为何还未被激光雷达取代?

而现在雷达成为了车主摆脱油门的助手——自适应巡航的主传感器,以及并线的保护神——盲点监测和并线辅助用传感器,还偶尔扮演避免追尾事故的最后一道防线——自动紧急制动用传感器。

如何降低成本:MEMS对比固态激光雷达

激光雷达迟迟没有在汽车领域大规模应用,原因显然是几万美元的价格太贵了,可能比车还贵。很多人选择钻研深度学习和图像识别来取消激光雷达,也有人选择激光雷达的廉价化。

Uber真的“偷到”激光雷达技术了吗?

最近祸不单行的 Uber 又被加州监管部门扎心了,因为最新数据显示,Uber 的自动驾驶测试成绩在 6 家主要厂商中垫底。

自动驾驶三种方案对比:谁将最终胜出?

最近,一大批新创公司蠢蠢欲动,它们准备只靠计算机视觉和雷达就搞定自动驾驶。这些公司包括 AutoX 以及 Comma.ai。此外,像特斯拉这样的大公司也想甩掉激光雷达的包袱,轻装上阵搞定自动驾驶。

ADI收购固态激光波束转向技术:用于激光雷达

近日,Analog Devices, Inc. (ADI)公司宣布收购美国科罗拉多州戈尔登市Vescent Photonics公司的固态激光波束转向技术。

特斯拉自动驾驶事故梳理:激光雷达是否必要

特斯拉的 Autopilot 本质上是辅助驾驶技术,但是一些司机抱有过高信任,由此导致了一系列事故,创造了自动驾驶领域的大部分头条新闻。

激光雷达存废之争:各大企业各显神通

虽然激光雷达的存废并不是自动驾驶的唯一区别,但这是一个不错的分类方法:非激光雷达阵营技术路线激进,商业模式保守;激光雷达阵营技术路线保守,商业模式激进。

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