美国《战略之页》网站9月4日刊文称，过去10年间，2艘052B级和2艘052C级驱逐舰先后列装中国海军。目前，至少有2艘更加先进的052D级驱逐舰正在建造之中。052D级驱逐舰排水量约7000吨，除了可发射防空导弹和反舰导弹的64单元垂直发射系统，还装备有一门130毫米口径舰炮、2座三联装反潜鱼雷发射管、2门用于反导防御的30毫米口径近防炮，可搭载1架舰载直升机，整体性能已经与美国海军现役的“阿利-伯克”不相上下。《战略之页》还在另一篇文章中猜测，中国海军2艘甚至更多艘的“元”级潜艇安装了不依赖空气推进（AIP）系统，水下巡航时间更长。

        随着新式驱逐舰和潜艇的批量服役，中国航母编队中的兵力已基本到位。

         一、大功率光纤激光器在船舶制造业中的应用趋势

         光纤激光器是近几年激光领域里极其关注的热点，在加工领域光纤激光器有迅速替代传统的YAG、CO2激光器的趋势，人们普遍认为，大功率光纤激光器将是第三代最先进的工业加工激光器。

         1大功率光纤激光器的优点

         目前商用化的光纤激光器输出功率连续功率已上升到数千瓦的量级，以至万瓦的量级。与一般的激光器相比，光纤激光具有许多独特的优点，例如光束质量好；体积小，重量轻，免维护；风冷却，简单易操作；运行成本低，可在工业环境下使用；寿命长，加工精度高，速度快；电能转化效率高，可以实现智能化，自动化，柔性化操作等。基于上述的优点，其应用领域已经扩展到汽车制造，船舶制造和航空制造业等的金属和非金属材料的激光切割、激光焊接等方面。

         2大功率光纤激光器的工业应用

         最近，国际上采用光纤激光焊接技术在造船，汽车制造业的应用受到相当的重视。在欧美发达国家中，大约有50%—70%的汽车零部件都用到了激光加工技术，并以激光焊接和激光切割为主。上海大众等汽车制造厂也采用激光加工技术焊接车身与箱体等部件。欧美及日本主要的大型船厂已大量采用激光加工技术，例如美国在最新建造的新型船舶上广泛使用高强度，低合金钢的T型构件，采用激光焊接技术，使船舶的重量大大降低。船体平板为了适应海洋流力学的需要，都被设计成具有复杂的三维曲率形状，激光辅助平板成型技术可以代替费力、费时、具有一定的危险性的机械加热成型工艺，应用前景良好。日本的Kawasaki重工等造船企业已经安装了高功率激光平板切割系统。德国的Meyer Werft也安装了四台12KW的CO2激光器，用来焊接不同长度的船体加强杆。目前美国、欧洲等地区正在进行大功率光纤激光工业加工设备的开发，正在进行的有2KW、6KW输出的工业级光纤激光器的加工设备的二次开发。我国已开发出小功率系列工业光纤激光产品。中小功率激光加工设备，如激光打标机，雕刻机，切割机，焊接机等也广泛应用各个行业，但大功率光纤激光器工业加工应用尚是空白，而在我国造船工业中甚至还没有使用激光加工技术。