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激光加工企业值得关注的海外市场

  进入21世纪以来,墨西哥制造业进入了新的调整时期,成为吸收外资最主要的经济部门之一,外资对墨西哥制造业的投资占其外商投资总额的比重达到了50%左右,为其制造业结构升级提供了重要资金来源。

  2008年以来,受全球经济危机的影响,墨西哥2009年外国直接投资较2008年水平下降约42.2%,制造业中的外资更是创造了新世纪以来的最低水平。尽管2009年墨西哥的外国直接投资遭遇下滑,但自2010年起又呈现出逐渐恢复的态势,而根据拉美及加勒比经济委员会(CEPAL)的预测,两年内将有可能恢复至经济危机前的水平。进入2010年,墨西哥吸收外国直接投资约196亿美元,较2009年水平增长26.4%左右,是拉美地区吸收外国直接投资的第二大国,仅次于巴西。其主要的投资来自于美国、荷兰、西班牙和加拿大,2010年更是成为拉美地区吸引外国直接投资增长最快的国家,其增长率高达53%。

  与北美和欧洲国家相比,中国对墨西哥的直接投资显得十分薄弱。但2008年经济危机爆发后,因中国经济受金融危机影响较小,与其他国家的情况恰好相反,2009年中国在墨西哥的直接投资不降反升,不过2010年却再次跌落至五年内最低水平。

  墨西哥汽车制造业发展情况

  汽车制造业一直是墨西哥的支柱产业。自1994年加入北美自由贸易区和开放市场以来,墨西哥已发展成为世界第五大汽车生产国,仅居日本、美国、欧盟15国和加拿大等发达国家和地区之后。前几年,墨西哥利用廉价劳动力生产汽车,价格低廉;开放之后,墨西哥开始引入先进的生产线,诸如凯迪拉克、林肯和宝莱等车型,这些车型现均已在墨生产。目前,墨西哥已成为中高档汽车生产国之一。

  近年来,墨西哥的汽车产量逐年增长,2000年为190万辆,达历史最高水平。2004年,墨西哥的汽车产量为150万辆。2005年,墨西哥预计生产汽车200万辆,其中出口约150万辆;当地汽车市场年销售量为120万辆,其中进口汽车约70万辆,轻型车、皮卡和轿车的销售量占95%。墨政府计划,到2010年将目前的生产能力增长一倍,达到年产350万辆车的水平;出口目标从2005年的100万辆增加到250万辆,计划不仅在数量上要大大增加,同时在质量上要主打中高档车的生产。

  众多跨国企业如韩国现代、日本丰田、美国福特和通用在墨西哥都有扩张的计划。如设在哈里斯克州萨尔多工业园区的本田公司已经宣布2006年投资5200万美元用于扩大生产。

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