有这么一家企业,已成立近6年、获融资超6轮、年营收过亿元,资方包括海尔、小米和京投集团、深投控和中海投等产业资本,但在外界却对其没有太多的认知度。它就是一数科技。

近期,一数科技产品负责人郭宁与包括亿欧在内的核心媒体进行了一轮沟通。据其介绍,2020年下半年,一数科技正式开始引入营销人才,持续低调的状态在2021年将会出现大幅改善:

2020年底,其与一汽富晟为奔腾E01打造的AR智能尾门实现量产,并投放市场;

该公司研发的AR-HUD产品已与三家汽车制造商展开合作,并有多家车企开始沟通合作机会;

某头部电视制造商将在2021年发布应用一数科技相关技术的激光电视产品。

一数科技年内将宣布完成该公司历史上规模最大的一轮融资。

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“一数科技的优势是光学和交互,以虚拟显示和虚拟交互为两大核心,”郭宁表示,“我们通过对这两项技术在各应用领域里去发掘一些场景,从而催生出一些产品。”

一数科技成立于2015年4月,是国家高新技术企业、前沿科技联盟企业,已申请超过100项专利,一半以上都是发明专利。同时,该公司还在江苏常州市建有光机生产基地,与北京交通大学成立联合实验室,合作开展光纤传感、光电子器件以及光物理学方面的研究与研发。

目前,一数科技的主要产品集中于消费电子、智能汽车、轨道交通三大领域,包括激光投影、全息影像、AR-HUD、车载智能交互、大屏显示等。

据郭宁介绍,一数科技当前员工数为70余人,绝大部分为研发人员,预计年内扩充至100人左右。员工人数的增长幅度,无疑是企业发展速度的一种侧面体现。

以下为采访原文(有删改):

亿欧:我们大概有哪些核心的技术产品?

郭宁:我们的产品其实主要是以光学为核心的,然后这是我们目前已经在量产的一些产品。

第一,在激光层面,主要是激光解散斑器件。我们的显示光源以激光为主。但激光有个特点,容易产生散斑现象,非常影响图像显示质量。所以,必须要把散斑给去除掉,这是一个核心器件。

第二个就是自由曲面镜片。投影仪做超近距离投影时,自由曲面是一个核心的器件。此前在做投影手表的时候,我们是首个将双自由曲面技术商业化的企业。实际上,自由曲面显示的应用还包括HUD、激光电视等等。我们都是自己去做设计,也是有比较强的设计能力。

第三个就是衍射/全息成像器件。这个实际上是用一些微纳光学的方式去做,通过微观上对镜片的透镜进行加工。然后利用这些技术,我们可以衍生出来一些类似像高透明度的全息投影膜、高透明度的反射膜等。

亿欧:基于上述的技术和产品,我们最终将在哪些主要领域发力?

郭宁:我们主要发展出了三个大的场景和生态。

第一个是消费电子。主要是教育类的便携设备、激光投影电视等,日后我们也会发展到激光的办公投影、显示等等一些项目。

第二个是轨道交通。其实我们现在会把它归纳为一个大屏显示,在一些传统介质上不太便于去进行显示的一些部分,我们会把它通过一些便利的方式去改造,然后把它变成一个显示屏幕。比如像地铁车窗的显示,还有包括屏蔽门的显示等等这些东西,我们都会去做。

第三个是出行,也就是智能汽车。主要也是显示和交互上的一些应用,包括HUD和一些光学的显示,主要聚焦在个性化的体验、智能交互的体验和车路协同的体验,以可见、可感知、可反馈的这些场景切入人机交互。

亿欧:针对智能汽车领域的产品,您能否做一个更详细的介绍?

郭宁:我们在智能汽车中,主要目前部署了AR-HUD、主驾迎宾灯、侧窗投影,还有类似后排显示等一些娱乐显示系统。

与传统的脚踢式尾门相比,我们和一汽富晟为奔腾打造的AR智能尾门可以从成功率、安全距离等多方面予以改善。当你带着钥匙靠近尾门大概1到2米范围,MLA投影会投射到地面,然后你踩在光标区域内就可以打开尾门。

2020年以来,市场对于HUD的需求似乎在大幅增长。我们也在2020年拿出了AR-HUD产品。我们把C-HUD称之为1．0,然后W-HUD这种2米5到3米的这种短距HUD称为2．0,然后在7米到10米之间,甚至超越10米显示的,我们称为HUD的3．0版本,也就是AR-HUD。

目前,我们AR-HUD已经在和三家整车厂合作。POC(针对客户具体应用的验证性测试)已经完成,已经到了对车辆进行定制化开发和配合的阶段了。因为还没有量产,所以我们现在不太方便公布客户名称。但是可以说的是,现在同时在展开的有三家车厂,其中一家是第一梯队品牌。

我们的HUD能够做的FOV角大概是12×4度, VID(虚像距离)能够做到10-15米。同时,我们能保持大概7．5升的比较紧凑的体积。行业普遍的体积至少在10升至12升,VID为7～10米。

车窗投影技术,我们就用到了前面提到的透明投影模组和车内的微型投影技术,就是短焦的微型投影技术。目前已有车企找我们做相关项目,希望在车窗上能够提供一些亲子娱乐,然后在旅行过程中能够进行一些在车窗上的观影和交互,包括游戏。然后,我们还会做一些商业化的产品,一些微型桌面投影和交互设备,我们现在也在和汽车上的一些场景结合。

我们还提供车内生命检测方案。我们能做的主要是用一个PCR的雷达来进行检测,可以识别心跳等生命体征。目前的车内生命检测,主要是通过流媒体后视镜的镜头。这种方案的话其实并不能100%有效的检测出来,比如算法识别率问题、遮挡或覆盖物问题。

亿欧:为什么选择对于智能汽车领域投入如此多的精力?

郭宁:很多人一直在做“智能座舱”这个概念。虽然智能座舱到底是一个什么样的产品,大家其实还没有一个清晰的概念,但有一点大家比较明确,就是说辅助驾驶代替人类驾驶的程度会越来越高,人类去干预驾驶的程度会大幅减小。这就意味着,消费者在车内娱乐和工作需求未来会大大增加。

怎么样让驾驶员或者是车内乘客不过于无聊?怎么样能有更好的娱乐体验?这是不少主机厂在思考的。尤其这两年与主机厂接触时,这方面的需求还是非常的旺盛的。主机厂有非常多的概念,我们也能够配合他们去实现一些设想。

像HUD的话,2020年以来,主机厂的需求几乎是一个井喷的状态。说明HUD给驾驶员带来的体验,已经是被越来越多地认可了。车内的空间可以说是“寸土寸金”,但我们能够提供更小体积、更长显示距离、更清晰的产品,我们觉得在这样的市场大有可为。

亿欧:除了汽车领域外,一数科技还有哪些能够贡献大量营收的主要客户?

郭宁:因为我们是做2B业务,所以很多客户我们不方便去讲,需要客户先讲。我可以讲的是,在激光电视领域,我们正在给一家头部企业提供新的产品路线,这款产品预计在2021年三季度发布。这一产品路线有望在未来带来巨大的商业化想象空间。

之前,全行业大部分激光电视都是依靠TI DLP来做的,但我们给提供了另一种选择,就是LCOS(硅基液晶)加激光三基色。LCOS激光三基色的路线有两大好处:

第一,激光三基色的色域和色彩饱和度非常的高,分辨率有机会做到4K,甚至8K的水平。但是DLP做4K的话,在成本、体积等方面就会受到限制。

第二,DLP是TI公司独家的垄断的技术,因为所有的专利和生产都是在他们手里。虽然说激光电视是基于DLP激光技术发展起来的,但是因为受限于TI自己的产能等,其实也是很严重的限制了市场的发展。所以我们其实给这些品牌厂商另外一种选择,这样的话不至于说整个市场有瓶颈,方便大家一起把市场做大,也减少海外技术封锁之类的风险。

亿欧:咱们之前关于融资方面的消息很少对外发布,咱们在融资方面有着怎样的逻辑?

郭宁:你说的这个特别正确。

资本对我们是否受欢迎实际上是可以通过融资情况来体现的。2020年一整年,我们都知道市场是个什么样的情况。能拿到钱的同行应该是屈指可数。在这种情况下,我们还能拿到至今为止算是最大的一笔投资,从侧面至少能证明我们的实力。当然,这笔融资我们会在今年适当的时候进行宣布。

我们此前拿的几乎所有的钱全是产业资本和战投的钱,所有财务投资人的钱我们一概都没拿。这一轮开始拿具有一定知名度的财务投资人的钱,这是为我们未来登陆二级市场做准备。但具体何时上市,目前还没有确定。

作者:谢矩