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激光雷达领跑者又迎大客户:奔驰下单又入股

激光雷达对于高级自动驾驶有多重要?老牌汽车大厂不单想采购产品,甚至还想买入供货商的股份,达成深度绑定。

当地时间20日,梅赛德斯-奔驰宣布,已与激光雷达公司Luminar达成合作,以加速研发自家乘用车的高级自动驾驶技术。

同时,梅赛德斯-奔驰还将收购150万股Luminar股份。不过,这部分股份占总股本比例较低,不到1%。2020年,同属戴姆勒公司旗下的戴姆勒卡车也曾收购Luminar少量股权。

据监管文件显示,奔驰将在下一代乘用车中纳入Luminar技术,同时还将与Luminar共享车辆研发生产的部分数据,以促进产品改进更新。双方并未透露激光雷达的具体搭载时间、搭载车型、技术情况等内容。不过,Luminar创始人兼CEO Austin Russell表示,搭载时间“并不远(the not too distant future)”。

消息宣布后,Luminar美股盘中一度涨近25%,创下近两个月以来单日最大盘中涨幅。Luminar今年准备量产Iris激光雷达。公司激光雷达产品已获多家企业订单,除奔驰之外,买家名单还包括沃尔沃、奥迪、丰田研究院、英特尔旗下Mobileye、上汽、小马智行等。

其中,沃尔沃将成为首家在新款旗舰电动SUV搭载Luminar激光雷达的车企,而该款车型将于今年亮相。Luminar表示,公司与梅赛德斯-奔驰的本次合作“在多方面与沃尔沃合作类似”。

上汽飞凡R7及RE33、小马智行则分别将在2022年、2023年实现Luminar Iris激光雷达装车。

图|Luminar创始人兼CEO Russell介绍Iris激光雷达如何探测周围环境,系统将以线条颜色表示物体与车辆间距(来源:CNBC)

值得一提的是,就在一个月前,梅赛德斯-奔驰L3级自动驾驶系统通过德国审批,成为全球首个获联合国法规UN-R157认证的车企,这款系统将搭载于奔驰S、奔驰EQS车型。

激光雷达厂商会战三维度 产业链生态成制胜关键

激光雷达OEM厂商竞争主要围绕方案、成本、生态三个维度。民生证券指出,当前竞争集中于技术方案,未来或将转向成本,而长期来看,上下游生态有望成为制胜关键。

以Luminar为例,其半固态激光雷达制造成本已降至500-1000美元;由于其产品方案参数较满足前装需求,颇获车厂青睐,目前在手量产订单已超13亿美元。

成本竞争中,民生证券上述报告看好国内厂商突围能力。大部分激光雷达厂商委托第三方生产,而禾赛科技、华为等已自建产线,长期来看,具备量产成本优势。

上下游产业链生态方面,分析师认为生产合作伙伴是中游整机厂商能否获得稳定供应的保证,下游资源将直接影响长期业绩。国内厂商未来或更容易获得国内车厂合作机会,这一优势也将在资源竞争中体现。

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