欧洲汽车制造离不开激光焊接

2012-09-11 10:13

　　6、雷诺汽车公司（Renault）

　　在Sandouville制造厂，Renault已开始研究整个车身的三维激光焊接技术，它包括四门或五门的Laguna型轿车的焊接。在挡风玻璃窗外框上使用间断焊法。九条60mm长的焊缝将顶部和挡风玻璃窗横向构件连接起来。另外，两侧各有三条50～100mm的焊缝与车身A柱的内部结构连接。除了车身两侧以外，焊接的方法适用于所有未加涂层的部件。在A柱区域采用间断焊，可以免除焊接三层。两台Nd:YAG激光器为工件提供3kW的功率，600μm的纤维用于光束输送。焊枪连在两台机器人上，装备了一个滚筒装置，带有一个支撑气压缸，产生250N的点压力，使钢板之间的间隙达到最少。激光焦距为200mm，焊接时采用电弧焊的标准保护气体“CARBON45”。一个循环周期为45秒，所需的焊接速度为4～5m/min。引入一种十字形结构的喷嘴，使聚焦透镜防护玻璃的使用寿命从100小时增加到1000小时。

雷诺汽车

　　激光焊接技术前景

　　激光焊接技术对传统的汽车焊接工艺带来了冲击性的影响，各大汽车公司对此都抱有十分积极的态度，采用新技术就意味着更强的竞争力，特别是竞争残酷的汽车工业。激光焊接技术在焊接铝材，用焊接件代替铸件以及全车身构架结构焊接的应用前途最大，激光器生产厂家应该抓住商机，在激光器的可移动性、体积等方面下功夫，用光纤传输激光，使激光器更适合汽车生产线的需要。国内一些激光产品生产厂家已经逐渐意识到这一点，比如湖北光通光电系统有限公司生产的脉冲Nd:YAG 激光焊接机利用光纤耦合聚焦，使用方便，激光头可以远离焊接区，激光器性能稳定可靠，寿命长，也可以使用传统的光学传统系统，激光器既可以激光焊接，也可以激光切割和打孔，一机多用途，特别适用于激光加工车间和自动化生产线。

　　21 世纪汽车工业正在步入能按照用户要求进行柔性模块式生产的方式，传统加工工艺不能满足新生产方式的需要，这给激光焊接技术的大规模应用提供了一个机遇，激光焊接技术及其他激光加工技术在汽车领域中一定会有更大的发展，成为汽车工业中重要的加工方法。

<上一页 1 2 3 4 5 6