10、钓鱼岛危机——汽车领域的激光“攻坚战”

　　钓鱼岛领土争端已使中、日本两国之间的关系恶化，并波及到亚洲两大经济体之间的业务往来。据悉，由于日本企图使钓鱼岛国有化，遭到中国人民的强烈愤慨，进行了反日抗议活动，导致一些日本汽车经销商被迫歇业。这些日系车企在中国汽车市场这一全球顶级汽车市场的销售前景黯淡。

　　据知，日本三大汽车巨头丰田汽车、日产汽车和本田汽车公司9日公布的数据显示，三大车企9月在华销售遭遇滑铁卢。其中，丰田汽车在华销量同比大幅下降49%至44100辆，日产汽车销量同比减少35%至76066辆，本田汽车销量减少41%至33931辆。这是自2008年可获得相关数据以来，丰田汽车和日产汽车首次出现如此大的降幅，同时也是本田汽车自2011年5月份以来的最低销量。

　　另据中国全国乘用车市场信息联席会预计，今年日系车企占中国汽车销售市场的份额将由去年的23%降至22%。

　　虽然在截至10月7日的中国国庆节长假期间，日系车“顾客人数有所恢复，但实际销售并未出现复苏”。丰田、日产、本田3大日系车企自长假结束后的10月8日起将继续通过缩短开工时间等举措削减产能。丰田汽车将商讨将旗下各工厂的作业时间从昼夜两班倒改为仅在白天开工，或者在平时增加2天时间的休假。

　　日系汽车厂商旗下中国工厂减产已经对作为供应商的零部件厂商造成影响。据日本汽车零部件工业协会统计显示，日系汽车零部件厂商在中国开设了440多家当地生产法人。与日系整车厂商的交易在这些厂商的销售额中占大部分，丰田和日产进行减产将对这些厂商构成沉重打击。

　　车体部件制造商日本TOPRE自10月8日以后已经将广东省佛山市工厂的运营时间从原来的昼夜两班倒改为仅白班开工，并将生产量下调至原来5成的水平。变速箱部件生产商日本武藏精密工业公司自8日以后已经开始缩短广东省工厂一部分生产线的开工时间。该公司社长大塚浩史表示，“目前没有裁员和停止设备投资的打算”，但目前的业绩恶化情况将很难避免。

　　照明用车灯大型生产商日本小糸制作所计划自10月15日以后开始压缩广州工厂的产能。该工厂的主要客户是丰田和日产等日系企业旗下的中国工厂。而在以通用汽车等欧美企业为主要客户的其他基地，开工时间仍将维持昼夜两班倒，形成了鲜明对照。

　　在一般情况下，整车厂商会提前3个月将生产计划通知作为供应商的零部件厂商。但关于10月以后的在华生产计划，一部分整车厂商目前似乎已经改为提前1~2周通知零部件厂商。有零部件厂商不满地表示，“很难制定今后的开工计划”。

　　令各公司感到头疼的是人工费负担。一家车体部件厂商表示，“由于受主要客户减产的影响，在华员工出现了一半的富余”。但由于不知道整车厂商何时能将生产恢复到正常水平，零部件厂商只能左右为难。

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