——近期，人们对于3D打印技术的热情不减，它也曾是美国总统奥巴马的“座上宾”。在美国提出的未来制造业十一项关键技术中，3D打印在国情咨文中多次出现，这足以见其重视程度。3D打印技术正在工业领域展现出奇妙的优势，特别是在模具、汽车、航天航空等领域。接下来OFweek激光网为你盘点本周内3D打印在工业领域的最新进展。

　　1、C919零组件制造全面展开：3D打印技术有望广泛使用

　　我国的大飞机C919项目已进入工程发展的攻坚阶段，机体结构生产数据已全部发出，零组件制造在上海、西安、成都、南昌、沈阳、哈尔滨等地全面展开，17个机载系统已经通过关键设计评审（CDR），90%的适航审定计划（CP）已完成编制。

　　我国自主研制的ARJ21新支线飞机项目也稳步发展。ARJ21-700飞机成功首飞并正式转入审定试飞阶段。今年以来，ARJ21-700飞机先后完成了最小离地速度、大侧风试飞、高原试飞、高温高湿试飞、热气候燃油试飞、高速特性、起飞性能等一系列重要验证试飞科目。

　　伴随ARJ21新支线飞机和C919大型客机研制，中国民用航空局专门在上海设立了适航审定中心，填补了我国没有大型运输类飞机适航审定专门机构的空白，带动了我国适航审定体系建设。

　　中国商飞公司董事长金壮龙表示，目前我国民用飞机产业仍处于创业阶段。ARJ21和C919项目相继进入研制“深水区”。这一阶段是一款新型民用飞机研制过程中困难最为集中、风险最不确定的阶段，也是问题集中暴露的阶段。中国商飞将与广大国内外供应商和参研单位结成更加紧密的“生命共同体”，攻克难关。

　　C919，是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。2012年11月13日亮相珠海航天展，获得中外用户达15家，订单增至380架。

　　大飞机项目是国家大力扶持的项目，在C919的制造过程中采用了许多先进的技术，激光3D打印就在飞机翅膀的过程中发挥着重要的作用。

　　西北工业大学凝固技术国家重点实验室，是我国3D打印技术研发最出色的单位之一，主要发展名为“激光立体成形”的3D打印技术。该技术通过激光融化金属粉末，几乎可以“打印”任何形状的产品。其最大的特点是，使用的材料为金属，“打印”的产品具有极高的力学性能，能满足多种用途。

　　“随着航空航天技术的发展，零件构造越来越复杂，力学性能要求越来越高，重量却要求越来越轻，通过传统工艺很难制造。而3D打印则可以满足这些需求。”西工大凝固技术国家重点实验室主任黄卫东说。

　　粉，被激光熔化，一层层凝固、堆积。一小会儿，一个结构复杂的金属件展露出雏形。