为国产大飞机C919制造中央翼缘条，是3D打印技术在航空领域应用的典型。据黄卫东介绍，中央翼缘条长达3米，是大型钛合金结构件，作为机翼的关键部件，以我国现有制造能力无法满足需求，如果向国外采购，势必影响大飞机的国产化率。西工大与中国商用飞机有限公司合作，应用激光立体成形技术解决了C919飞机钛合金结构件的制造问题。“激光立体成形制造成本与国外锻压制造成本差不多，最重要的是形成了具有自主知识产权的特色新技术。”黄卫东说，这项技术在航空航天发动机等关键部件的制造上也得到了运用。

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　　2、郭台铭错了：看3D打印商机与突围路径

　　近来在美国，有公司采用3D打印技术打印出AR-15半自动步枪弹匣及其部件、解放者手枪等；在欧洲，2013年2月欧洲航天局宣布，计划让机器人携带3D打印机空降到月球，采用3D打印技术将月球的原始土壤转变成建筑材料，建立首个人类基地，将在未来40年内投入使用；在中国，采用3D打印技术，在3年时间内就推出了舰载机歼-15，3D打印技术还被全面应用于歼-20隐形战斗机和歼-31第五代战斗机的研发中。3D打印技术被引起广泛关注，英国媒体《经济学人》称3D打印技术为“第三次工业革命”到来的重要标志。但3D打印亦遭遇不少批评。比如富智康(原富士康，新改名)董事长郭台铭批评3D打印根本就是噱头，称富智康投入3D打印多年，结果完全不可行，并说：“如果真的是(第三次工业革命)，那我‘郭’字倒过来写。”不过，不可否认的是，3D打印技术确实已经开始影响工业发展和人们的生活。

　　业内人士称，自2012年起，3D打印的黄金时代正式到来。“3D打印技术产业是一项正在受到全球高度关注，具有前瞻性、革命性、创造性的新兴产业技术。”南京紫金立德电子有限公司总经理连宁认为，在工业设计方面，3D打印在未来5到10年可能会对现代制造业产生一定的改变，但它不能替代现代制造业，只能起到相辅相成的作用。

　　那究竟何为3D打印技术？简单说，就是增量制造，也称为增材制造技术或快速成型技术，依据物体的三维模型数据，通过成型设备以材料累加的方式制成实物模型，甚至直接制造零件或模具。3D打印技术诞生于20世纪80年代末，具有制造成本低、研制周期短、生产效率高等特点，广泛应用于传统制造业、航空航天、生物医学、文物保护、食品行业、建筑设计、文化创意和配件饰品等领域。在3D打印产业链里，目前主要有机器设备制造商、提供打印材料的材料商、软件与设计工具的供应商、内容提供商(设计师)和云设备商五大子产业。

　　在美国，3D打印技术已初步产业化，其中Stratasys和3D Systems是龙头企业，均在纳斯达克上市，2011年它们的营业收入分别为1.7亿美元和2.9亿美元。欧盟也设置了基金来支持3D打印技术，分别在诺丁汉大学、谢菲尔德大学、埃克斯特大学建立了3D打印中心。

　　在中国，一些科研院校和企业也迈出了实质性步伐。早在1990年代，清华大学、西安交通大学、华中科技大学与北京隆源自动成型系统有限公司就引了国外3D打印设备用作研究。湖南华曙高科技有限公司、武汉滨湖机电技术产业有限公司、南京紫金立德电子有限公司等企业率先涉足3D打印。据连宁介绍，中国3D打印技术与日本、韩国相比没有太大差别，但在软件开发方面与欧美发达国家相比还有一定差距，尤其在技术实际应用方面比国外要晚许多，差距较大。目前中国在部分3D打印技术领域还处于全球前列。

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