中国3D打印带头人王华明：3D打印国产大飞机

2013-11-07 10:17

　　专为大型钛合金构件而成立的激光制造工程中心

　　制造大飞机是中国人的梦想，实现这一梦想，机翼设计是关键。

　　在西工大航空学院，有一个唯一被我国大飞机C919联合工程队认可、可独立承担“翼型／机翼设计”的团队，其领军人物是长江学者高正红，她带领科研团队采用新的机翼设计理念及翼型精细化优化设计方法，交出了6付翼型设计，经专家评审，其气动性能优于空客320和波音737。

　　采用激光立体成形技术来解决飞机大型钛合金结构件制造技术难题，是C919飞机总设计师吴光辉的强烈愿望。钛合金应用量是现代飞机先进性的一个代表性指标，然而，我国在大型钛合金结构件的制造技术能力上同欧美相比还有很大的差距，在满足C919飞机需求方面还存在严重的技术困难。在这个关键时刻，吴总注意到西工大在大型钛合金结构件的激光立体成形技术方面所取得的成就，寄希望于采用这项先进的新技术来解决大飞机制造中面临的困难，同时形成中国大飞机制造具有自主知识产权的特色新技术。吴总找到西工大姜澄宇校长，表达了中国商飞希望西工大给予技术支持的愿望，得到姜校长的积极响应。

　　受吴总的委托，商飞公司C919飞机负责结构强度的副总设计师周良道一行于2011年1月22日专程到西工大调研考察激光立体成形技术的情况，并商谈为C919飞机制造大型钛合金结构件的合作。现场考察后，周良道说：“我们找对人了，商飞愿意同西工大通力合作，应用激光成形技术解决C919飞机钛合金结构件的制造问题。”

　　原来，商飞此前曾经同一些单位在激光成形技术方面有过合作交流，但是不能令人满意，特别是一些技术上的疑问一直未能澄清。对于一种新技术，用户方从谨慎的态度出发，必然会有很多疑问，不澄清所有的疑问，新技术是难以得到应用的。特别是大型商用飞机，应用上的绝对安全性要求技术上的高度可靠性，容不得技术上有任何含糊。心中诸多疑问完全释然的周良道，下决心同西工大合作，采用激光成形技术制造C919大飞机大型钛合金结构件。3月15日，双方成立联合工作团队，开展C919飞机大型钛合金结构件激光立体成形制造的技术攻关，并按C919飞机的研制节点确定了详细的工作计划，正式进入项目实施。