IHS发布激光雷达市场报告降成本增产能改设计成趋势

2017-10-05 02:52

由于ADAS及自动驾驶应用对激光雷达的需求量极大，传统的汽车供应商也被吊足了胃口。一部分的供应商正在与现有的激光雷达公司建立战略合作关系或对其进行战略投资，以便能够获得该项先进的技术。去年8月，采埃孚收购了Ibeo汽车系统公司（Ibeo Automotive Systems）四成的股份，后者是一家德国公司，致力于激光雷达技术。大陆则收购了Advanced Scientific Concepts（ASC）公司的高清3D闪存激光雷达业务（Hi-Res 3D Flash Lidar business）。另一家德国供应商——博世采用风投的方式对激光雷达初创公司TetraView进行了战略投资。日本供应商——电装公司参与了激光雷达初创公司TriLumina的资金募集环节。麦格纳则与以色列的Innoviz Technologies公司合作，共同研发固态激光雷达方案；法雷奥与LeddarTech进行战略合作，共同研发低成本固态激光雷达。

挑战——激光雷达成本居高不下

尽管激光雷达比雷达及其他传感器具有优势，车辆周边的影像也更为精准。但若要大批量推广，其成本花费太高，令人望而却步。谷歌自动驾驶车辆项目（即现在的Waymo）的首辆自动驾驶车辆就采用了威力登的激光雷达，其价格高达7.5万美元/个，价格之高令人咋舌。

激光雷达供应商都很清楚，他们需要研发低成本的激光雷达产品，以便推广其应用。威力登与Waymo携手合作，致力于降低激光雷达的价格，目前其产品价格在8000-30000美元之间，具体价格视产品发射的激光数量而异。2016年8月，威力登获得了福特及百度1.5亿美元的投资，用于寻找新途径，进一步降低激光雷达的成本。就在1个月前，威力登发布了一款新型激光样品VLP-16（也叫Puck），其价格为7999美元。威力登预计，待量产后其价格将进一步下降。

今年4月，威力登公布了新款低成本激光雷达传感器Velarray，公司表示在量产后成本将下落到数百美元。然而，其他激光雷达传感器均可提供360度水平视域（horizontal field of view，FOV），Velarray的水平视域只有120度，这意味着自动驾驶车辆搭载需要更多的激光雷达，以便获得相似的水平视域。威力登将于明年在圣荷西工厂启动Velarray激光雷达的生产。

威力登旨在提供比Velarray更为廉价的激光雷达。Jellen向IHS SupplierInsight透露：“威力登继续提升其产品路线图，以便其提供的产品能符合专业性能、产量及价格等目标要求。我们的战略核心在于采用具有成本效益的专用集成电路（ASIC）技术。”

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