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激光雷达成本过高将引发业内技术研发竞赛

随着自动驾驶技术的不断推进,各大车企纷纷推出各自的自动驾驶车辆并进行路测,各类车载雷达、激光雷达、传感器为车辆的各项驾驶功能提供支持,发挥着相当重要的作用。然而,由于其售价过高,许多车企暂时无法大量配置该设备。为此,汽车业内许多技术公司与初创公司纷纷开展角逐,力图在提升其性能的同时,大幅降低制造成本。

激光雷达的简介及应用

负责法雷奥产品创新业务的Guillaume Devauchelle曾认为,激光雷达将成为所有自动驾驶车辆的基础。Lidar是光探测和测距(light detection and ranging)的缩写,这是一款传感器,可用于多种自动驾驶车辆设计,该技术还可被用于探查超速违规(speeding violations)。

Waymo公司当前正在东谷(East Valley)地区招募志愿者,搭乘其自动驾驶车辆,在市区内进行测试,Waymo同样采用了激光雷达。

激光雷达成本过高 引发业内技术研发竞赛

该项技术采用近红外光(near-infrared light)探查车辆周边物体的形状,激光雷达可生产精准的3D影像,涵盖车辆周边环境内的树木、车辆、骑行者,且在不同光照条件下均能使用。尽管自动驾驶车辆设计采用了多种传感器,包括:雷达、超声摄像头及视频摄像头,但激光雷达有其独特的功用。例如,激光雷达不会因阴影或阳光被遮挡而出现成像错误等问题。

目前,成本问题成为大范围推广激光雷达的一大障碍,削减成本成为首要任务。八年前,当谷歌启动器自动驾驶车辆研究项目时,其采用了Velodyne制造的激光雷达产品,售价约为7.5万美元。尽管Velodyne谢绝就当前的售价发表评论,但Waymo的首席执行官在近期曾提到,目前激光雷达系统的成本已下降了90%。

尽管成本已跌至7500美元,但车企仍认为激光雷达系统的售价过于昂贵,因此其无法为旗下车辆批量配置该设备。

激光雷达成本过高 引发业内技术研发竞赛

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