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激光先进制造提升汽车制造业水平

汽车板激光拼焊

当前汽车板拼焊的应用量越来越多,需求量越来越大,包括汽车的内板、底板、立柱等不等厚钢板的拼焊拼焊。它具有提高产品质量,降低生产成本,尤其是减轻他的车重,减少油耗,保护环境等各种各样的优势。

激光拼焊的特点是,它能将不同厚度和具有不同表面涂镀层的金属板焊在一起,然后再进行冲压,这样制成的面板结构能达到最合理的金属组合。激光焊接速度快,很少变形,省去了二次加工。减少搭接宽度和一些加强部件,还可以压缩车身结构件本身的体积。车身的重量可减少56kg。

采用激光焊接以后,整个焊接接头的性能也非常好,它的强度、耐腐蚀性、杯突值、盐雾值都能达到使用要求。唐教授介绍说:“这个工艺主要有三个要素,第一个是裁,第二个是拼,第三个才是焊。这个生产线比较复杂,包括开卷、校直、落料、堆垛、激光焊接、打浅坑(如果需要)、堆垛包装整套程序,包括它的压紧方式也非常重要。”

焊接包括各种各样的影响因素,比如工艺参数,激光光束质量及其焦点稳定性、光束功率模式稳定性、焦点漂移等。典型的应用包括门内板,立柱,前纵梁等。

唐教授表示:“德国蒂森在这一块做了很多研究,他的产品质量、稳定性、可靠性、批量生产这一块做得非常好。还有上海阿赛洛也有很多生产线,阿赛洛的激光拼焊生产线在国际上有很大知名度。武汉华工激光也开发了很多拼焊生产线,包括上料、切割、点焊、压紧、缝焊、出料等。”

车身在线焊接与汽车零部件焊接

接下来,唐教授介绍了与神龙合作开发的汽车板拼焊系统,包括:汽车板顶部的焊接系统,能在13秒时间内完成1.4米的焊接;车身成型的生产线,有6个机器人同时工作,工装夹具非常复杂;顶盖生产线,对夹具及每一个动作进行分解。

此外,他还介绍了焊接工艺研究的5个方面:焊接过程的稳定性控制、焊缝缺陷控制、焊缝形状与组织控制、复杂结构焊接过程控制、激光焊接新技术的研发。

最后,唐教授介绍了汽车单元零部件及特种激光焊。目前包括安全气囊、汽车座椅调角器、座椅滑道、后备厢等各种各样的汽车零部件都采用激光焊接,在很多塑料件制作上采用的是半导体激光焊接方式。

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