深度分析：激光清洗是狭小市场还是无边蓝海？

2020-12-17 15:17

在功率层面，2018年国产清洗用光纤激光器还停留在百瓦级别，超过1000W的清洗用光纤激光器技术仅有IPG等海外企业掌握（英国的Powerlase公司可提供用于激光清洗的1600W固体激光器）。而在应用层面，锐科激光与集成商共同研发出500W清洗机用于某国际知名车企的车身除漆，获得客户高度认可并加单3台，这一事件标志着国产激光清洗与国际激光品牌的同场较量的开始。目前500W清洗机已经广泛应用在汽车制造和模具高速清洗领域。

激光清洗汽车轮胎模具

此外，厚油漆层激光清洗工艺也在2018年获得突破。过去激光清洗厚油漆层效率偏低，锐科激光研发人员集中精力进行研发攻关，在国内首创复合清洗，通过将脉冲激光器和半导体激光器优势合并，经过2年的不断验证优化，终于实现1＋1＞2的清洗效果，效率提升数倍。

2019年，1000W光纤激光器技术瓶颈被打破，国产各品牌清洗用光纤激光器功率纷纷破千。实际上国产激光清洗功率突破1000W并不仅仅是一种功率竞赛，而是市场需求愈发强烈的结果。锐科激光清洗负责人表示：“实际上锐科做激光器一直不追求最高功率，我们的功率都是为现有需求和潜在需求做准备。我们做200W激光器的时候是为了做好轮胎模具的清洗应用，同时在进行300W及500W的布局。做500W的时候也看到了更远的市场，并开始做相关的技术储备。因此我们的1000W脉冲清洗激光器一经推出，就立即开展工艺研发并与国内客户合作打造高功率脉冲清洗设备，现在这套设备已经用于核电厂大型设备清洗。”

除功率提升外，工艺改进同样为激光清洗发展提供了有力支持。2019年，锐科激光与杭州中车联手，基于复合清洗的工艺技术，共同研发打造高铁轮对复合清洗自动化解决方案，在地铁及高铁领域已经开始使用，得到终端客户的一致认可。同时，复合清洗工艺也在轮船脱漆、大型基建、航天航空等领域有着良好表现。

轮对复合清洗应用

2020年，新冠疫情让我国激光企业经历了几周到几月的停摆。但在全国复工复产后，激光技术依然保持快速发展的态势。这一年，国产清洗用光纤激光器功率突破2000W，为实现飞机蒙皮除漆、飞机发动机除漆等高端清洗应用提供了可能性。

锐科激光清洗负责人表示：“我国是高铁第一大国，高铁数量非常庞大。而高铁每5年需要大修一次，大修时车身的油漆需要全部去除进行再喷涂。高铁轮对每2年小修，5－10年大修，每次也都需要进行脱漆处理。这对千瓦级激光清洗的需求是非常巨大的。除高铁外，地铁轮对除漆、飞机蒙皮除漆等需求也都为激光清洗带来了前景光明的市场。”

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