智能驾驶热下 MEMS激光雷达角逐前装量产
不过,Flash技术离发展成熟还有一段路要走,而MEMS激光雷达则被认为是较容易落地的商业LiDAR技术路线,因此包括一径科技创始人兼CEO石拓在内的业内人士均认为,未来五到十年,MEMS 激光雷达会成为市场上的主流产品,抢占一半以上的市场份额。
MEMS全称为Micro-Electro-Mechanical System,指微机电系统。因MEMS使激光雷达的小型化、轻量化以及大规模制造成为可能,近年来,国内外涌现了一批竞相开发MEMS激光雷达的企业,其中不乏一些此前是机械式激光雷达技术路线的佼佼者,例如法雷奥,其已计划在第三代激光雷达产品中转向MEMS技术,预计在2022年左右开启量产;还有一些是从一开始就瞄准MEMS激光雷达的企业,例如国内的一径科技等。
一径科技成立于2017年,是国内较早开发面向车载应用的固态MEMS激光雷达的团队。在本次上海车展上,一径科技发布了最新的面向前装量产的固态激光雷达产品:ML-Xs,并首次公开披露了该款产品的技术参数和优势。据悉,ML-Xs采用MEMS微振镜+1550nm 光纤激光器的方案,同时采用自研的接收及ASIC芯片。ML-Xs的视场角可达120°X25°,能够提供高达200米的探测距离,同时能提供0.1°的角分辨率。
图为ML-Xs(图片来源:一径科技)
据一径科技联合创始人&产品副总裁李云翔介绍,本次推出的ML-Xs新品是一款前向长距MEMS激光雷达,兼顾高速前向远距和中/低速大角度应用场景,未来将主要面向L2及以上的智能驾驶,服务于乘用车、Robotaxi等诸多智能驾驶应用,为自动驾驶车辆的安全出行保驾护航。
图左为一径科技联合创始人&产品副总裁李云翔(图片来源:一径科技)
除了最新发布的ML-Xs,一径科技还同时展出了面向短距补盲应用的明星产品ML-30s。据悉,ML-30s能提供140°x70°的超大视场角,可以大幅增加车辆的视野范围,提供宽视场角高分辨率的 3D 感知覆盖,将车身周边盲区的危险系数降到最低。另外,这款产品自2020年起已经实现批量化交付,为无人高速物流、末端配送、Robotaxi和机器人领域提供灵活、高分辨率及车规可靠的盲区覆盖解决方案,是该细分产品方向市占率较高的一款固态激光雷达产品。
上述两大系列产品可以各自满足不同应用场景的需求,同时还可以进行灵活组合应用。兼顾盲区中短距场景和远距高速场景,是一径科技激光雷达产品方案的一大特色。
另外,一径科技的产品还有另一大特点,即面向前装量产,一方面,其可靠性能够满足汽车行业的应用需求,能够抵抗汽车在运行当中的振动冲击带来的影响,满足EMC和耐久性等车规要求。另一方面,产品设计从规模量产可行性角度出发,不要求高精密的光学装调,就能实现高度自动化的装调和封装,极大的提高了组装的良率和效率;并在实际生产过程中,针对装配流程及工艺、标定方法等环节进行了多次迭代和自动化改造,以实现激光雷达规模化量产的目标,进而在成本和产品一致性上也颇具竞争力。
激光雷达或迎上车元年 前装量产分秒必争
2020年底以来,多家车企宣布携手激光雷达供应商,相继公布了量产上车时间表,且都指向2021年,这表明,激光雷达或在2021年迎来上车元年。
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