作者 黄思贤

20年前的你可能从未想过，微信、支付宝会取代现金，成为最热的支付工具；饿了也不一定需要做饭，外卖会送到家门口，还有贴心的机器人为你打扫卫生；汽车也不再只是一台交通工具，还充当着“伴侣”的角色。

时代在快速改变，在新四化大潮的带领下，软件定义生活的时代已经到来。其中，智能汽车这个新赛道更是撩动着众多产业巨头的心，百度携手吉利，阿里携手上汽，华为携手赛力斯，小米、苹果自主造车……显然，这场“智能之战”已悄然打响。

作为造车新势力的一员，面对来势汹汹的竞争对手，小鹏汽车早已做好了准备。今年4月，小鹏汽车就带来了全球首款搭载激光雷达的量产车型——小鹏P5，并在上海车展上开启了预售。在开启预售的53个小时里，新车的累计订单量已经破万，可见消费者对该款车型的青睐。

深化智能标签，搭载激光雷达

众所周知，在国内造车新势力三强“蔚小理”当中，单车均价超过 40 万的蔚来主攻高端电动车市场，理想凭混合式动力主攻长续航，小鹏则更加专注于汽车智能化和性价比。

通过小鹏在财报会议上的数据来看，小鹏智能语音助手的日均使用率均超过90％。截至今年2月底，NGP已在超过20％的P7上激活，累计行驶里程已超过130万公里。在2020年全年，自动泊车年度使用率76．87％，平均泊入时间32．6秒；ACC自适应巡航年度使用率78．35％，每车每天行驶24．3公里；LCC车道居中保持使用率44．28％，每车每天行驶21．8公里。

如此高的使用率意味着大量数据的产生，而每一个数据的背后，都是用户在以实际行动给小鹏的智能技术投票。而这次的小鹏P5，将作为全球首款量产激光雷达的智能汽车，再一次扩展智能化的上限的同时，也从侧面印证了小鹏在自动驾驶技术方面领先的地位。

相比于其他造车新势力车型，P5的自动驾驶传感器配置完全可以用豪华二字来形容。新车搭载了2个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、GNSS和IMU共计32个传感器＋1套高精定位单元，能够实现对环境的视觉＋雷达的360°双重融合感知。

随着激光雷达的加入，小鹏的自动驾驶系统将从XPILOT 3．0升级到3．5，新增了城市NGP功能，限定范围为与高速连接的城市快速路、城市主干道、次干道，但仍需要高精地图覆盖。

比如它拥有城市路况超车的能力，比如它拥有环岛通行能力，再比如它拥有红绿灯识别、直行、右转及无保护的左转的能力……换句话说，小鹏P5在城市驾驶中也可以游刃有余，可为消费者提供更高阶的智能体验。

新增睡眠、影院模式，乘坐体验再升级

作为小鹏第三款车型，P5定位为一款紧凑型纯电轿车，车身尺寸为4808／1840／1530mm，轴距为2768mm，其实称作是中型也无可厚非。如果你对这样的车身尺寸没什么概念，我们选取了同为紧凑型的卡罗拉、思域与P5进行了对比。

通过上面的表格可以看出，在车身“三围”上，P5有着明显的优势。不仅如此，P5还配备了独有的睡眠模式，在该模式下，前排座椅一键全平放倒，遮阳帘关闭，车灯关闭，温度调到25度，并为用户设定好闹钟。此外，新车还订制了车内专用的投影设备，让汽车秒变移动影院，进一步满足用户的娱乐休息需求。

在用户更为关心的智能交互领域，P5同样也树立了自己的标杆，作为同级别首次搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片的车型，它的算力提升是上一代产品的3倍以上，支持强大的车载移动互联与通讯能力。

系统方面，P5未来将全系标配最新Xmart OS 3．0系统，这也是同级别唯一搭载“全场景车载系统”的车型。其中，该系统所有界面功能都可以一语直达，并支持连续对话、语义打断、语义拒识、双音区语音识别，更好地满足不同乘员对人机交互的需求。

做年轻人的第一台智能汽车

翻开最新的销量数据，今年4月份小鹏总交付量5147台新车，较去年同期大增285％，已连续10个月实现同比翻番。自进入2021年至今，小鹏汽车已累计交付新车18487台，这一数据是去年同期的5倍。具体车型来看，小鹏P7交付了2995台、小鹏G3交付了2152台。

可以看见，尽管友商的新能源车型层出不穷，但P7和G3的表现依旧给力。不过，对于小鹏汽车而言，仅靠两款车型想要保持长期的竞争优势显然不太现实。此次P5的到来，虽然在智能领域再度进阶，但是否可以成为爆款，一个极具竞争力的定价就很关键。

小鹏汽车技术中心副总经理杨健此前曾表示，“20万元左右的中高级市场当中，只能买到传统合资A＋级或者B级车，以及那些没有太多智能体验的纯电动车，而小鹏P5是为了改变这种现状而生。”

按照杨健这句话来推测，P5的售价大概会在15～20万区间，毕竟高过20万，P5直接会与P7发生价格重叠，这种“越位”的玩法肯定是小鹏汽车不愿意看到的。

那么，在15～20万区，P5有何优势？

其一，相比于传统紧凑型燃油车型，P5有着免购置税，不限行、不限号等多重福利，这在一线城市更受消费者欢迎。

其二，在15～20万区间内，消费者可选择的纯电轿车并不多，尤其是拥有众多智能化配置的车型。因此，对于想入手智能汽车的年轻消费者而言，P5更具诱惑力。

总的来看，小鹏P5上市后，它瞄准不将只是新能源车型。

侃车说

当下，无论是传统汽车还是造车新势力，都想抓住智能汽车发展的浪潮。“小鹏汽车在成立时有一个非常朴素的想法，我们一定要把智能汽车大众化、普及化。”关于小鹏汽车的定位，小鹏汽车CEO何小鹏这样说道。

从技术实力上来看，小鹏 P5 作为首款搭载激光雷达的量产车，确实称得上是一款划时代的产品；从售价来看，如果最终P5的售价在15－20万区间，将缩短年轻消费者与智能汽车的距离。可以看出，小鹏P5想做的，或许是用更具性价比的产品去触动那些对智能化要求更高的用户。