2024年上半年，速腾聚创实现营收约7．27亿元，而禾赛科技则实现8．18亿元营收。两者企业规模、行业地位接近，而营收同样处于同一数量级。若分季度来看，速腾聚创二季度拿下3．66亿元营收，而禾赛科技二季度营收为4．59亿元。纵观上半年，禾赛科技继续捍卫市占率地位，速腾聚创有了些后发制人的味道。

从利润来看，速腾聚创毛利率约为13．60％，而禾赛科技毛利率约为42．30％，禾赛科技毛利率较速腾聚创为高。

从研发费用来看，两家企业同样处于较高水平。上半年间，速腾聚创研发费用达3．13亿元，而禾赛科技更是达到3．93亿元。

销量对比

从销量而言，两家企业均处于快速成长期，而速腾聚创出货量和增速均更胜一筹。

速腾聚创在2024年上半年，激光雷达总出货量为约24．34万台，较去年同期增长415．7％。其中用于ADAS（高级驾驶辅助系统）应用的激光雷达出货量为约23．45万台，同比增长487．7％。

与之对照，禾赛科技上半年间激光雷达总出货量为14．56万台，较上年同期增加67．5％。其中用于ADAS应用的激光雷达出货量为13．32万台，与2023年同期相比增加80．3％。

企业动向

近来，激光雷达发展态势良好，受益于市场形势，两家企业均纷纷拿下众多车企订单，并进一步打开海外市场。

截至2024年第二季度结束，禾赛已与19家国内外汽车厂商超过70个车型达成量产定点合作关系。在国内，禾赛Robotaxi赛道接连取得突破，特别是第六代百度Apollo无人车上的主激光雷达为禾赛独家供应，单车搭载4颗超高清远距激光雷达AT128。

而在海外市场，禾赛更是凭借自身实力，与四家全球头部汽车厂商达成合作，更是收获一家知名顶级跑车制造商合作的全新概念验证项目（POC）。

速腾聚创同样不遑多让。截至2024年6月30日，速腾聚创已成功获得22家汽车整车厂及一级供应商的80款车型的量产定点订单，并为其中12家客户的29款车型实现大规模量产落地。值得注意的是，今年上半年，速腾聚创客户合作定点数量迎来疯涨，新增17家车型量产定点订单，同时向5款全新车型开启大规模量产交付。

而对于海外业务，继之前收获2021–2023年全球销冠OEM客户（可能为汽车领域佼佼者——丰田）定点后，今年7月，速腾聚创在海外再落一子，新增一家全球前十的海外整车厂定点客户，并有望在未来实现落地。

维科网激光注意到，两家企业技术路线有所差异，布局重点也存在分歧。禾赛科技对Robotaxi更为看重，而速腾聚创则对机器人业务更为青睐。激光雷达行业双雄并立的景象，在可预见的未来难以撼动。

由于激光雷达目前仍处于增量阶段，由于汽车行业“价格战”持续蔓延，也令以两家巨头为代表的激光雷达企业纷纷选择以量取胜，力求以占据市场为第一要务，在这样的背景下遭遇亏损属于普遍事实。也期待两家行业领军企业继续贯彻研发为本，摒弃恶性竞争，共同促成行业的良好氛围。