八、IPG获历史最大合同 汽车工业为光纤激光器注入新活力

　　IPG光子透露，尽管欧元区经济低迷，同时新车销售陷入困境，但他们依然与欧洲汽车制造商刚刚签订了迄今为止最大的订单。

　　公司 CEO Valentin Gapontsev 在一次投资者电话会议上揭露了订单细节，会上讨论了位于马萨诸塞州的Oxford公司的最新财务业绩。在报告了相对于去年同期增长15%的销售业绩后，他说：“我们在汽车领域的订单渠道相当强劲。事实上，我们最近与欧洲一个主要汽车制造商签订的100台4Kw激光器估计将在未来12个月内交付使用。这是我们迄今为止在汽车领域所签订的最大的合同。”

　　Gapontsev告诉投资者，在汽车市场，IPG依然有大量的销售增长空间。尽管IPG公司应用于北美和欧洲汽车制造业中的4Kw激光器已经成为先进焊接技术领域的主力军， Gapontsev坚信，传统电阻焊接技术的更新换代，将来提供会巨大的机遇。

　　“在接下来的几年里，如果像我们期待的一样，传统焊接技术逐渐过渡为激光焊接技术，那么已经签订的100台激光器，只是全部机遇中的一小部分而已。” Gapontsev说。

　　他补充说“已经签订下这一巨大订单的德国公司，从2008年就已经成为IPG公司的客户，此前已经拥有80台IPG的激光器。”

　　Gapontsev以一种典型的乐观方式说：“IPG将以垂直整合的方式持续降低高功率激光器的生产成本。实际上，在成本缩减方面，我看到的成果已经相当显著。我们的竞争者将会发现，他们已经很难接近我们的水平。”

　　欧洲汽车制造离不开激光焊接

　　采用激光焊接可以给汽车制造业带来巨大的经济效益，如车身装配中的大量点焊，把两个焊头夹在工件边缘上进行焊接，凸缘宽度需要16mm，而激光焊接是单边焊接，只需要5mm，把点焊该为激光焊，每辆车就可以节省钢材40kg。用传统点焊焊接两片0.8mm 的钢板冲压件，平均是20 点/min，焊距是25mm，即速度为0.5m/min，用激光焊速度可以达到5m/min 以上。采用激光焊接技术，不仅降低成本，还大大提高了生产效率。目前，一套千瓦级的激光加工机器人系统只要几十万美元，新型激光器的安全性和可靠性也得到了保证，其故障停机率仅2%，防护措施也极为可靠。激光焊接时需要工件接触面紧密吻合，这在工艺上是不容易实现的，但目前先进的夹持方法和适合激光焊接的凸缘设计使这一问题得到了解决，激光焊接技术的逐渐成熟使得各大汽车厂商无一例外的将激光焊接应用到了汽车生产线上。

　　美国是最早将高功率激光器引入汽车工业的，在美国汽车工业中心底特律地区有 40 余家激光加工站，用于汽车金属件的切割和齿轮的焊接，使汽车的改型从5 年缩短到2 年。美国通用汽车公司已经采用22 条激光加工生产线，美国福特汽车公司采用Nd:YAG 激光器结合工业机器人焊接轿车车体，极大地降低了制造成本，2000 年美国三大汽车公司已经有50%的电阻点焊生产线被激光焊生产线所取代。在日本，激光焊接在生产线上成功的应用为世界所瞩目，如在汽车车体制造中采用将薄钢板实施激光焊接后冲压成型的新方法，现在已为世界上大多数汽车厂家所仿效。世界上很多著名汽车公司都建有专门的激光焊接专用生产线：Thyssen 钢铁公司的轿车底板拼焊生产线，大众汽车厂的齿轮激光加工生产线，奔驰汽车厂的18 个厂房里有8 个厂房安装了激光加工设备。

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