激光引领奥迪宝马捷豹路虎“群英荟萃”
全新迈腾全车身采用了长达43米的无缝激光焊，在国内是最高的。激光焊接能与传统的点焊工艺不同，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，也就是焊接后的钢板硬度相当于一整块钢板，大幅提升了车身强度。使整个乘员舱变成一个整体，无论前碰、后碰、侧碰都能做到吸收能量，将撞击能量承载到超高强度热成型钢板上，使车身强度得到大幅度提高。
当然，激光焊接的实际使用意义并不仅于此，还使得车身的结合精度也得到大大提升。一般来说，车辆在道路上行进时来自地面的颠簸会转换成每分钟上千次的扭曲运动考验车身，如果车身结合精度、强度不够，轻则车内异响频频、噪音大，严重的可能导致安装在车辆上的零部件如变速箱、前后桥的损坏或者车身断裂。事实上，无论多好的路况，我们的座驾都在不断进行高强度扭曲运动，而且随着速度提升、路程增加，这种考验会越来越严峻并直接关乎驾乘者的安全。而采用激光焊接技术的车身，其动静态刚度较其他焊接工艺可得到超过50%的提高，从而显著降低了车辆行驶过程中的噪音及震动，改善了乘坐舒适性。
全新迈腾43米无缝激光焊
总结一点，就是激光焊接技术，加强了车辆的安全系数，使得车身更加的稳定，最大限度的保证乘客的安全。
随着自动驾驶技术研发推进，实现完全自动驾驶的下一个重大问题则是市区环境，充斥了闯红灯行人、自行车、乱停靠货车等障碍物。因此车辆需要通过可靠而强大的软件，360度全面监控危险，增强驾驶员辅助功能。
通用汽车多年前曾联合卡内基梅隆大学打造了全自动雪佛兰TahoeSUV，命名为“Boss”，并在美国国防部先进研究项目局2007年度市区自动驾驶挑战赛中夺冠。
雪佛兰Tahoe“Boss”设有激光雷达、电波探测器、可视GPS系统等诸多探测手段，在行驶途中对道路条件、周围车辆、路上障碍可以迅速作出正确的判断，并应用高性能计算和软件装置，计算出精确的行驶路线，以避免碰撞的发生，最终安全抵达目的地。该车在赛事中自动行驶60英里，较亚军提前20分钟完成路程。
尽管全自动驾驶还有较远的距离，不过通用汽车认为相关的研发工作可以使当前的车辆获益，改善安全性能，降低驾驶负荷。
雪佛兰TahoeSUV
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