随着激光在中厚板的应用越来越多，坡口切割的需求也会越来越大。吴让大补充说：“比如铁塔上需要很多厚板，这些板上面要钻孔、要铣边，都需要好几道工序，意味着至少两三套设备要摆在那里。而现在，这些工序都可以用激光切割机一步到位。”

可以说奔腾激光抓住了这个不起眼的机会。据OFweek激光网了解，今年国内疫情得到控制后，3－7月奔腾激光的坡口设备在市场上装机量接近50台，其中三一重工在6月就下了20台12kW坡口切割机。吴让大透露：“目前国内也有其他厂家在做坡口切割机，但我们去年下半年就进入市场把握了先机。在全世界范围针对激光坡口切割机进行调研后发现，我们的激光坡口切割机在全球的市场占有率超过60％。”

市场前景：坚信高功率发展趋势 积极布局机床智能化与焊接应用

激光切割未来该如何发展，业内有许多不同观点。有人认为，6kW能够解决绝大多数钣金加工的需求，应将重心聚焦在市场需求最大的功率段；也有人认为，万瓦稳定性不足，现阶段还不够成熟，用户应该选择更可靠的产品；但吴让大坚信，更高功率的激光应用一定会有市场。他举例说：“以前做千瓦设备的时候，只是把激光用来切割，但到15kW的时候我们就发现它的功能得到了拓展，比如可以在部分场景取代钻床、铣床。未来功率更大，它的功能增加的可能性也会更大，对零件加工的能力也会更强。再来看速度的提升。高铁跟绿皮车相比其实是把速度提高到三倍，原来时速100公里现在是300公里，只是三倍提升，绿皮车就基本被淘汰了。而你看2万瓦激光切割和6千瓦激光切割，速度提升了何止三倍？很多客户开始进行功率提升换代。我曾经提过激光切割进入高铁时代，随着效率大幅提升，在中厚板加工市场，往后发展高功率、淘汰中低功率是必然趋势。当然，在薄板加工领域，中低功率激光还是有市场的。”

除坚持高功率发展路线外，奔腾激光还积极布局机床智能化。吴让大表示：“实际上这个趋势大家都看得到，未来的技术一定是智能技术，谁能在这方面率先取得突破，谁就能够成为新一代技术的代表。我们正在和浙江大学共同进行智能化机床的研发，跟现在的数控机床相比，智能化机床会有很多改进，包括自动实时检测零件精度，无人值守，上下料智能产线，生产计划的数据化和网络化管理等。”

此外，吴让大还提到激光未来的发展方向在于高功率焊接。他认为目前高功率焊接没有普及的原因在于许多工艺问题还没解决：“焊接工艺比切割工艺复杂得多，比如气孔、裂纹、不同产品对焊接强度要求、密封度的要求、疲劳强度测试等等，这些问题还没有全部解决好。我们现在研究这些问题，力求让工艺更成熟，让激光能够和其他能场组合来解决实际问题。焊接实际上是解决方案，高功率激光如何跟弧焊等工艺结合起来共同解决应用难题，是我们未来需要攻克的方向。事实上，去年我们采用复合焊接技术已经完成了600公里时速磁浮高铁机车铝合金底板的焊接工艺，通过了工艺测试，等待未来投入生产制造。”