光学雷达
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激光雷达初探：开启智能工业的“新视界”
引言 在智能工业的浪潮中，高精度感知技术正成为推动行业发展的关键力量。无论是智能机器人、智能割草机器人、智能无人机还是智能安防系统，都需要一种能够精准感知环境的技术来实现自动化和智能化。今天，我们将一起探索激光雷达——这一智能工业的“新视界”
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车载UWB雷达技术：有哪些优势？
芝能智芯出品 车载超宽带（UWB）雷达作为一项“古老”技术的全新应用，正凭借其高精度、低功耗和多功能特性在汽车行业崭露头角。 与毫米波雷达、摄像头等传统方案相比，UWB雷达在儿童存在检测、手势识别和入侵警报等场景中展现出独特优势，尤其在隐私保护和成本效益方面表现突出
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激光雷达行业进入放量阶段，禾赛、速腾和华为“三国杀”
随着中国进入智能驾驶平权阶段，激光雷达技术已成为高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶发展的核心驱动力，消费者在认知上激光雷达是智能驾驶重要的一部分，也是安全的代表。 2025年，激光雷达行业正式步入大规模量产阶段，市场规模快速扩大，应用场景从高端车型向大众市场渗透
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中国激光雷达新贵是否畏惧这份做空报告？
导语 | Lead 作为国内乃至全球风头最盛的激光雷达公司，禾赛被美股市场上的一家做空公司盯上了。蓝鲸资本的指责是否站得住脚？禾赛又将如何应对？ 本文出品|禾颜阅车工作室 撰
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禾赛赚钱了，激光雷达又行了？
出品 | 探客出行作者 | 魏帅编辑 | 冯羽美编 | 倩倩审核 | 颂文禾赛终于扬眉吐气了一回。在3月11日发布的2024年财报中，在Non-GAAP标准下，禾赛在2024年实现经调整后净利润转正，为1370万元
禾赛 2025-03-27 -
激光雷达，在“嫌弃”中被“追捧”？
之前和大家讨论过一个话题，那就是：激光雷达是自动驾驶走的一段弯路吗？当时基于行业对于纯视觉方案的追捧展开了一系列的讨论。本以为在大趋势下，激光雷达在自动驾驶汽车上的搭载会越来越少，但就在3月11日，禾
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三位85后卖激光雷达，年入20.8亿！
全自动驾驶已成为新能源汽车板块下一阶段的重要任务。身处在该板块的头部科技公司都获得了不错的估值。3月11日，“激光雷达第一股”禾赛科技发布了2024年第四季度以及全年未经审计财务数据。根据禾赛科技披露
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为激光雷达正名，禾赛2024年财报很好看
作者 |章涟漪编辑 |邱锴俊“让我们一起回顾整个2024年令人兴奋的旅程。”3月11日，禾赛科技公布了2024年第四季度以及全年未经审计的财务数据。财报显示，禾赛科技2024年营收为全年实现营收20.8亿元，较上年同期的18.77亿元增长10.7%；经调整净利为1370万元
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一夜涨超50%，拿下海外大单，激光雷达要爆发了？
文丨泰罗 激光雷达，又爆发了。 昨夜，激光雷达龙头禾赛科技美股飙涨超50%。 公司公告，预计2025年营收将突破30亿，ADAS业务占比超60%，全年激光雷达出货或达150万台。 不仅如此
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激光雷达是自动驾驶的一段弯路吗？
感知系统作为自动驾驶汽车的“眼睛”和“神经中枢”，扮演着至关重要的角色，自动驾驶车辆需要依靠传感器获取外部环境信息，以便在瞬息万变的道路上准确而及时地做出决策。激光雷达（Lidar）作为一种高精度传感
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纯固态激光雷达在自动驾驶领域应用潜力巨大 Flash激光雷达有望成为市场主流
近年来，随着国家政策支持以及本土企业持续发力，我国自动驾驶技术不断进步，这将为纯固态激光雷达行业发展带来机遇。 纯固态激光雷达，指不含有任何移动部件的激光探测和测距系统。与传统机械式激光雷达以及混合
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全民智驾来临，激光雷达企业图达通不到三年累计亏损超5.3亿美元
出品 | 探客出行 作者 | 段楠楠 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 近日，在比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪一口气推出了21款智驾版车型，6.98万元的车就可以带智驾版，意味着全民智驾时代的到来
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激光雷达龙头造人形机器人，潮汕老板该着急了
出品 | 探客出行作者 | 魏帅编辑 | 冯羽美编 | 倩倩审核 | 颂文2025年开年，人形机器人有多“火”？在刚刚结束不久的2025蛇年春节联欢晚会上，人形机器人作为伴舞的出现引发消费者热议。“虽然不知道买来干什么，但是我爸已经在搜同款了
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精密光学巨头完成2025年首笔并购！
近日，全球知名光学元器件制造商学（Edmund Optics）官宣，公司收购了超声波辅助系统和高精度光学制造商son－x。Edmund Optics作为光学技术解决方案的佼佼者，自1942年成立以来一直服务于生命科学、生物医学、工业检测、半导体、激光加工等各大领域
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中国厂商手握车载激光雷达八成份额，未来还有增量空间吗？
前言：随着技术成本的降低，激光雷达制造商在追求产品性能与价格竞争力的双重提升的同时，也在短期内实现了车载领域的规模成本降低。 近年来，随着规模效应和产业链的成熟，激光雷达的成本已经显著下降。 作者
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从规模到盈利拐点，激光雷达2025年有望爆发
前言：如今，留在“牌桌”上的都是具备量产能力的激光雷达厂商，在漫长的资本寒冬洗牌之后，市场格局日益趋于稳定。作者| 方文三图片来源|网 络规模拐点已现，市场数据的迅猛增长从全球范围来看，2023年乘用车上安装了超过760
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吃掉全球近九成市场，中国激光雷达，爆了！
作者：文雨，编辑：小市妹 在经历长时间的艰难探索之后，激光雷达产业终于要跨过盈亏平衡点，进入加速发展的全新周期。 【奇点已至】 2024年12月30日，禾赛科技发布数据，公司12月激光雷达交付量正式突破100000台，并预计2025年激光雷达规划年产能将超过200万台
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突发！中国两大光机所、多家光学企业被美国列入实体清单
美国时间2025年1月3日，美国商务部宣布将中国、缅甸和巴基斯坦的13个实体加入实体清单，其中中国实体11个。该行政令将自1月6日起生效。中国此次被加入实体清单的有如下11个实体：成都雷电微力科技股份
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激光雷达会被智能汽车抛弃？
随着自动驾驶技术的持续进步，激光雷达（LiDAR）在智能汽车中的地位愈发重要。作为一种高精度的环境感知传感器，激光雷达能够提供比传统传感器（如毫米波雷达和摄像头）更细致、更精确的三维感知，尤其在复杂环境下的长尾场景识别方面，展示了其独特优势
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估值110亿，蔚来激光雷达公司图达通“曲线”上市
作者 | 章涟漪编辑 | 邱锴俊股票市场将又迎来一家激光雷达公司，这次是“蔚来系”。12月20日晚，港股特殊目的收购公司TechStar Acquisition Corporation （简称“Tec
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禾赛激光雷达明年价格或腰斩，全面智能化时代到来了吗？
导语 | Lead 近日，国内自动驾驶激光雷达传感器制造商禾赛科技表示，明年计划对其激光雷达相关产品价格减半，这一消息无疑非常震撼。激光雷达方案作为自动驾驶领域最为常见的方案之一，早已经与当前新能源车型深度绑定在一起
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汽车毫米波雷达芯片的技术迭代路线
智能汽车和自动驾驶技术的快速发展，毫米波雷达变得不起眼，毫米波雷达的广泛应用推动了射频前端芯片（MMIC）的技术演进。从早期昂贵的砷化镓（GaAs）工艺到如今主流的CMOS与SiGe工艺，再到未来潜力无限的FD-SOI工艺，技术路径的不断升级有效降低了毫米波雷达的成本并提升了其性能
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禾赛科技盈利在即，激光雷达春天来了？
作者 | 褚万博编辑 | 章涟漪全球车载激光雷达头部玩家禾赛科技，即将迎来诺言兑现的时刻。在刚刚发布的第三季度财报上，禾赛科技表示，将要在第四季度冲击一个激光雷达行业从未达成的新成就：“赚钱”。禾赛科
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超快非线性光学技术之五十八 中红外频域光参量放大器
在高次谐波产生过程中，提升截止光子能量的手段之一是采用长波长的驱动激光光源[1]。驱动固体中的高次谐波需要长波长（通常>1.5 μm）和高能量（几个μJ）的激光脉冲。本文报道了一种工作在5.5-13
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又一光学厂商获数千万元融资！
深圳市麓邦技术有限公司于近期顺利完成数千万元融资，此次融资由湖南高新创投集团、麓谷资本及兴湘资本三家湖南省内国资企业联合投资。在10月28日举行的签约仪式上，麓邦公司创始人李晓春向新进股东表达了诚挚感谢，并介绍了公司在核心技术、人才密度、客户口碑及品牌价值等方面的显著优势
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交易额超6000万！这家精密光学厂商被收购
近日，知名精密光学技术制造商Gooch & Housego（简称G&H）宣布成功收购位于英国威尔士圣阿萨弗的精密光学制造商Phoenix Optical Technologies。
光学 2024-11-01 -
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禾赛科技获零跑汽车下一代车型平台激光雷达独家定点
近期，全球领先的激光雷达研发与制造企业禾赛科技（纳斯达克：HSAI）宣布获零跑汽车下一代全新车型平台激光雷达独家定点合作，该平台首款车型预计将于 2025 年量产。根据合作协议，禾赛科技将为零跑汽车下一代全新车型平台的多款车型独家提供激光雷达产品
禾赛科技 2024-10-15 -
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激光雷达与纯视觉方案，哪个是自动驾驶最优选？
自动驾驶技术作为现代交通领域的颠覆性创新，已经成为全球汽车制造商和技术公司的战略重点。自动驾驶技术的核心在于车辆感知环境的能力，这决定了系统能否在复杂的道路条件下做出安全、有效的决策。当前，感知技术主要分为两大类：激光雷达与视觉感知
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法国激光巨子利润下降，激光雷达业务重组
近日，激光聚变领域的先锋企业Marvel Fusion成功筹集了6280万欧元（约合7030万美元）的资金，这笔资金将为其在现有激光设备上的聚变技术展示提供强劲动力。
激光 2024-10-08 -
Mobileye解散激光雷达研发部门
作者 | 章涟漪编辑 | 邱锴俊靠纯视觉起家的Mobileye也有自研激光雷达计划，不过，现在要取消了。当地时间9月9日，Mobileye突然发布消息称，要终止下一代调频连续波（FMCW）激光雷达的内部开发，相关研发部门将于2024年底解散，影响约100名员工
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